ItuPompa Pendingin Elektronik HVSecara khusus, yang dimaksud dengan bus adalah pompa sirkulasi pendingin tanpa sikat magnet permanen, terlindungi sepenuhnya, dan dapat dikontrol CAN yang cocok untuk platform tegangan tinggi 400V/600V pada bus energi baru, dengan tegangan kerja DC 450-750V. Intinya digunakan untuk menggerakkan antibeku etilen glikol 50% dan menyediakan daya sirkulasi untuk pemanas air PTC bertekanan tinggi (HVCH), baterai, motor, dan kontrol elektronik. Ini adalah "jantung" dari sistem manajemen termal bus.
1. Definisi dan Penentuan Posisi Inti
Nama lengkap:Pompa Pendingin Elektronik Tegangan Tinggi (HVCP)
Rentang tegangan: DC 450V – 750V (mencakup platform 600V utama untuk bus, kompatibel dengan 400V/800V)
Media penggerak: air murni/antibeku etilen glikol (konsentrasi 50%)
Tujuan utama:
Pemanas air PTC tegangan tinggi (HVCH)siklus (udara hangat/pencairan es)
Siklus pemanasan/pendinginan awal baterai daya
Siklus pendinginan motor penggerak dan sistem kontrol elektronik
Sirkulasi pendingin tumpukan bus sel bahan bakar hidrogen
Berbeda dengan pompa air bertekanan rendah (12/24V): Catu daya tegangan tinggi, daya tinggi, laju aliran tinggi, head tinggi, komunikasi CAN, desain keamanan isolasi tegangan tinggi, cocok untuk platform tegangan tinggi bus, tidak dapat dicampur.
2. Keunggulan inti (adaptasi adegan bus)
✅ Adaptasi tegangan tinggi, aman dan andal: Desain isolasi tegangan tinggi 450-750V, tanpa risiko kebocoran; IP67, tahan getaran dan cocok untuk kondisi jalan yang kompleks pada bus.
✅ Laju aliran tinggi dan head tinggi: 150-300 L/min, head 15-25m, memenuhi persyaratan siklus multi loop HVCH (15-25kW)+baterai+motor.
✅ Efisien dan hemat energi, rendah kebisingan: Motor tanpa sikat magnet permanen (efisiensi ≥ 85%), menghemat sekitar 20% energi dibandingkan dengan pompa bertekanan rendah; Tingkat kebisingan ≤ 65dB (A), meningkatkan kenyamanan berkendara.
✅ Cerdas dan terkontrol, pencocokan presisi: Komunikasi CAN + pengaturan kecepatan tanpa langkah, aliran dapat disesuaikan sesuai kebutuhan, perbedaan suhu baterai dapat dikontrol dalam ± 2 ℃, mengoptimalkan efisiensi manajemen termal.
✅ Masa pakai lama, perawatan rendah: tanpa sikat mekanis, tanpa keausan, dengan masa pakai ≥ 10000 jam, mengurangi biaya pengoperasian dan perawatan bus.
3. Skenario aplikasi utama (bus energi baru)
Bus kota listrik murni: dilengkapi dengan pompa bertekanan tinggi 1,5-2,5kW, menggerakkan siklus pemanasan/pendinginan udara hangat HVCH (15-20kW) + baterai.
Bus Hibrida/Jangkauan Lebih Jauh: Saat mesin dimatikan, pompa bertekanan tinggi mempertahankan pemanasan HVCH dan suhu baterai untuk meningkatkan jangkauan.
Bus untuk area dataran tinggi: Dilengkapi dengan pompa tekanan tinggi ganda (2 × 2,0kW), sirkulasi aliran tinggi, mampu menangani lingkungan yang sangat dingin hingga -30 ℃, memastikan pengoperasian HVCH dan baterai yang normal.
Bus sel bahan bakar hidrogen: menggerakkan sirkulasi pendingin tumpukan sel bahan bakar, menjaga suhu operasi tumpukan (60-80 ℃), dan memastikan efisiensi pembangkitan daya.
Waktu posting: 30 April 2026
