Inti dari manajemen termal adalah cara kerja AC: "Aliran dan pertukaran panas"
Manajemen termal kendaraan energi baru sejalan dengan prinsip kerja AC rumah tangga.Keduanya menggunakan prinsip "siklus Carnot terbalik" untuk mengubah bentuk zat pendingin melalui kerja kompresor, sehingga terjadi pertukaran panas antara udara dan zat pendingin untuk mencapai pendinginan dan pemanasan.Inti dari manajemen termal adalah "aliran dan pertukaran panas".Manajemen termal kendaraan energi baru sejalan dengan prinsip kerja AC rumah tangga.Keduanya menggunakan prinsip "siklus Carnot terbalik" untuk mengubah bentuk zat pendingin melalui kerja kompresor, sehingga terjadi pertukaran panas antara udara dan zat pendingin untuk mencapai pendinginan dan pemanasan.Hal ini terutama dibagi menjadi tiga sirkuit: 1) Sirkuit motor: terutama untuk pembuangan panas;2) Sirkuit baterai: memerlukan penyesuaian suhu tinggi, yang memerlukan panas dan pendinginan;3) Sirkuit kokpit: membutuhkan panas dan pendinginan (sesuai dengan pendinginan dan pemanasan AC).Cara kerjanya secara sederhana dapat dipahami dengan memastikan bahwa komponen setiap rangkaian mencapai suhu kerja yang sesuai.Arah peningkatannya adalah ketiga rangkaian tersebut dihubungkan secara seri dan paralel satu sama lain untuk mewujudkan jalinan dan pemanfaatan dingin dan panas.Misalnya, AC mobil meneruskan pendinginan/panas yang dihasilkan ke kabin, yang merupakan "sirkuit AC" untuk manajemen termal;contoh arah upgrade: setelah rangkaian AC dan rangkaian baterai dihubungkan secara seri/paralel, rangkaian AC mensuplai rangkaian baterai dengan pendinginan/ Panas merupakan "solusi manajemen termal" yang efisien (menghemat bagian/energi rangkaian baterai penggunaan yang efisien).Inti dari manajemen termal adalah mengatur aliran panas, sehingga panas mengalir ke tempat yang “dibutuhkan”;dan manajemen termal terbaik adalah "hemat energi dan efisien" untuk mewujudkan aliran dan pertukaran panas.
Teknologi untuk mencapai proses ini berasal dari lemari es ber-AC.Pendinginan/pemanasan lemari es AC dicapai melalui prinsip "siklus Carnot terbalik".Sederhananya, refrigeran dikompresi oleh kompresor hingga menjadi panas, kemudian refrigeran yang dipanaskan melewati kondensor dan melepaskan panasnya ke lingkungan luar.Dalam prosesnya, refrigeran eksotermik berubah ke suhu normal dan memasuki evaporator untuk mengembang untuk menurunkan suhu lebih lanjut, dan kemudian kembali ke kompresor untuk memulai siklus berikutnya guna mewujudkan pertukaran panas di udara, dan katup ekspansi serta kompresor adalah paling penting dalam bagian proses ini.Manajemen termal otomotif didasarkan pada prinsip ini untuk mencapai manajemen termal kendaraan dengan menukar panas atau dingin dari sirkuit AC ke sirkuit lain.
Kendaraan energi baru awal memiliki sirkuit manajemen termal independen dan efisiensi rendah.Tiga sirkuit (AC, baterai, dan motor) dari sistem manajemen termal awal beroperasi secara independen, yaitu sirkuit AC hanya bertanggung jawab untuk pendinginan dan pemanasan kokpit;sirkuit baterai hanya bertanggung jawab untuk mengontrol suhu baterai;dan rangkaian motor hanya bertanggung jawab untuk mendinginkan motor.Model independen ini menimbulkan permasalahan seperti saling independensi antar komponen dan rendahnya efisiensi pemanfaatan energi.Manifestasi paling langsung pada kendaraan energi baru adalah masalah seperti sirkuit manajemen termal yang rumit, masa pakai baterai yang buruk, dan peningkatan bobot badan.Oleh karena itu, jalur pengembangan manajemen termal adalah membuat tiga sirkuit baterai, motor, dan AC bekerja sama semaksimal mungkin, dan mewujudkan interoperabilitas komponen dan energi sebanyak mungkin untuk mencapai volume komponen yang lebih kecil, lebih ringan. berat dan masa pakai baterai lebih lama.jarak tempuh.
2. Pengembangan manajemen termal adalah proses integrasi komponen dan pemanfaatan energi secara efisien
Tinjau sejarah perkembangan manajemen termal dari tiga generasi kendaraan energi baru, dan katup multi-arah adalah komponen penting untuk peningkatan manajemen termal
Perkembangan manajemen termal adalah proses integrasi komponen dan efisiensi pemanfaatan energi.Melalui perbandingan singkat di atas, dapat diketahui bahwa dibandingkan dengan sistem tercanggih saat ini, sistem manajemen termal awal pada dasarnya memiliki lebih banyak sinergi antar sirkuit, sehingga dapat mencapai pembagian komponen dan pemanfaatan energi bersama.Kami melihat perkembangan manajemen termal dari sudut pandang investor.Kita tidak perlu memahami prinsip kerja seluruh komponen, namun pemahaman yang jelas tentang cara kerja setiap rangkaian dan sejarah evolusi rangkaian manajemen termal akan memungkinkan kita memprediksi dengan lebih jelas.Tentukan arah pengembangan masa depan sirkuit manajemen termal, dan perubahan nilai komponen yang terkait.Oleh karena itu, berikut ini akan diulas secara singkat sejarah evolusi sistem manajemen termal sehingga kita dapat bersama-sama menemukan peluang investasi masa depan.
Manajemen termal kendaraan energi baru biasanya dibangun oleh tiga sirkuit.1) Sirkuit AC: Sirkuit fungsional juga merupakan sirkuit dengan nilai manajemen termal tertinggi.Fungsi utamanya adalah mengatur suhu kabin dan berkoordinasi dengan sirkuit lain secara paralel.Biasanya memberikan panas dengan prinsip PTC(Pemanas Pendingin PTC/Pemanas Udara PTC) atau pompa panas dan memberikan pendinginan melalui prinsip AC;2) Rangkaian baterai : Hal ini terutama digunakan untuk mengontrol suhu kerja baterai agar baterai selalu mempertahankan suhu kerja terbaik, sehingga rangkaian ini memerlukan panas dan pendinginan pada saat yang bersamaan sesuai dengan situasi yang berbeda;3) Rangkaian motor: Motor akan menghasilkan panas saat bekerja, dan kisaran suhu pengoperasiannya lebar.Oleh karena itu, sirkuit hanya memerlukan permintaan pendinginan.Kami mengamati evolusi integrasi dan efisiensi sistem dengan membandingkan perubahan manajemen termal model utama Tesla, Model S hingga Model Y. Secara keseluruhan, sistem manajemen termal generasi pertama: baterai berpendingin udara atau berpendingin cairan, AC dipanaskan oleh PTC, dan sistem penggerak listriknya didinginkan dengan cairan.Ketiga sirkuit pada dasarnya dijaga secara paralel dan dijalankan secara independen satu sama lain;sistem manajemen termal generasi kedua: Pendinginan cairan baterai, pemanasan PTC, pendinginan cairan kontrol motor listrik, penggunaan pemanfaatan panas limbah motor listrik, pendalaman sambungan seri antar sistem, integrasi komponen;sistem manajemen termal generasi ketiga: pemanas AC pompa panas, pemanas kios motor Penerapan teknologi semakin mendalam, sistem dihubungkan secara seri, dan sirkuitnya rumit dan selanjutnya sangat terintegrasi.Kami percaya bahwa inti dari pengembangan manajemen termal kendaraan energi baru adalah: berdasarkan aliran panas dan pertukaran teknologi AC, untuk 1) menghindari kerusakan termal;2) meningkatkan efisiensi energi;3) menggunakan kembali suku cadang untuk mencapai pengurangan volume dan berat.
Waktu posting: 12 Mei-2023
