Seiring dengan tren elektrifikasi yang melanda dunia, manajemen termal otomotif juga mengalami babak perubahan baru.Perubahan yang ditimbulkan oleh elektrifikasi tidak hanya berupa perubahan penggerak, tetapi juga perubahan berbagai sistem kendaraan dari waktu ke waktu, terutama sistem manajemen termal, yang telah mengambil peran lebih dari sekedar co- mengatur perpindahan panas antara mesin dan kendaraan.Manajemen termal kendaraan listrik menjadi lebih penting dan kompleks.Kendaraan listrik juga menghadirkan tantangan baru dalam hal keselamatan sistem manajemen termal, karena komponen yang terlibat dalam manajemen termal kendaraan listrik seringkali menggunakan listrik bertegangan tinggi dan melibatkan keselamatan bertegangan tinggi.
Seiring kemajuan teknologi listrik, muncul dua jalur teknis berbeda untuk produksi panas pada kendaraan listrik, yaitupemanas listrikdan pompa panas.Juri masih belum tahu solusi mana yang lebih baik.Kedua rute tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing dari segi teknologi dan penerapan pasar.Pertama, pompa kalor dapat dibagi menjadi pompa kalor normal dan pompa kalor baru.Dibandingkan dengan pemanas listrik, keunggulan pompa kalor biasa tercermin pada fakta bahwa pompa kalor biasa lebih hemat energi dibandingkan pemanas listrik pada zona kerja yang tepat, sedangkan keterbatasannya terletak pada rendahnya efisiensi pemanasan suhu rendah, sulitnya bekerja dengan baik di kondisi cuaca yang sangat dingin, biaya yang mahal dan strukturnya yang lebih kompleks.Meskipun pompa panas baru telah berevolusi dalam kinerja secara keseluruhan dan dapat mempertahankan efisiensi tinggi pada suhu rendah, kompleksitas struktur dan kendala biaya bahkan lebih signifikan dan keandalannya belum diuji oleh pasar dalam aplikasi volume besar.Meskipun pompa kalor lebih efisien pada suhu tertentu dan berdampak lebih kecil pada jangkauan, kendala biaya dan struktur yang rumit telah menyebabkan pemanasan listrik menjadi metode pemanasan utama untuk kendaraan listrik pada tahap ini.
Ketika kendaraan listrik pertama kali muncul, NF Group menangkap area pertumbuhan penting dalam manajemen termal untuk kendaraan listrik.Kendaraan listrik hibrida dan murni tanpa sumber pemanas internal tidak dapat menghasilkan limbah panas yang cukup untuk memanaskan interior atau memanaskan sel daya kendaraan hanya dengan komponen yang ada.Untuk itulah NF Group telah mengembangkan sistem pemanas listrik yang inovatif, yaituPemanas Pendingin Tegangan Tinggi (HVCH).Berbeda dengan elemen PTC konvensional, HVCH tidak memerlukan penggunaan material tanah jarang, tidak mengandung timbal, memiliki area perpindahan panas lebih besar dan pemanasan lebih merata.Unit yang sangat ringkas ini meningkatkan suhu interior dengan cepat, konsisten, dan andal.Dengan efisiensi pemanasan yang stabil lebih dari 95%,pemanas cairan tegangan tinggidapat mengubah energi listrik menjadi energi panas hampir tanpa kehilangan untuk memanaskan bagian dalam kendaraan dan memberikan daya aki pada suhu pengoperasian yang optimal, sehingga mengurangi hilangnya energi listrik aki daya kendaraan pada suhu rendah.Daya tinggi, efisiensi termal tinggi, dan keandalan tinggi adalah tiga indikator intipemanas listrik tegangan tinggis, dan NF Group menawarkan model pemanas listrik yang berbeda untuk model yang berbeda guna memaksimalkan daya, memulai dengan cepat, dan tidak bergantung pada suhu sekitar.
Waktu posting: 21 Maret 2023
