Saat ini, terdapat dua jenis sistem pendingin dan pemanas udara untuk kendaraan listrik murni:Pemanas termistor PTCdan sistem pompa panas. Prinsip kerja berbagai jenis sistem pemanas sangat berbeda.
PTC yang digunakan pada kendaraan listrik murni adalah termistor semikonduktor. Karena karakteristik struktur yang sederhana, biaya rendah, dan pemanasan cepat, pemanas PTC telah banyak digunakan pada kendaraan listrik murni (terutama model kelas bawah). Tentu saja, ada pengecualian. NIO ES8, yang diposisikan sebagai kelas menengah hingga atas, masih menggunakan PTC.Pemanas udara PTCsistem ini dilengkapi dengan dua pemanas PTC.
Fungsi pompa kalor adalah untuk memindahkan energi panas dari sumber panas bersuhu rendah ke sumber panas bersuhu tinggi. Prinsip kerjanya mirip dengan sistem pendingin AC, kecuali arah perpindahan panasnya justru berlawanan. Saat AC mendinginkan, ia memindahkan panas dari dalam ruangan ke luar ruangan, sedangkan sistem pemanas pompa kalor memindahkan panas dari luar mobil ke dalam mobil. Sistem pemanas pompa kalor umumnya terintegrasi dengan sistem pendingin udara dan pendingin ruangan, dan jalur perpindahan panas dikendalikan melalui katup. Selain itu, saat pemanasan, pemanasan awal sistem pendingin baterai daya dapat dimanfaatkan secara efektif. Dalam hal ini, mirip dengan sistem pemanas mobil tradisional. Oleh karena itu, dibandingkan dengan pemanas PTC, efisiensi termal sistem pompa kalor lebih tinggi, konsumsi energi lebih rendah, dan dampaknya terhadap jarak tempuh relatif kecil. Namun kekurangannya juga jelas: struktur kompleks, biaya tinggi, kecepatan pemanasan lambat, terutama pada kondisi suhu rendah, efek pemanasannya buruk.
Berdasarkan hal di atas, pada beberapa kendaraan listrik murni kelas menengah hingga atas, untuk memastikan suhu di dalam kabin, digunakan mode hibrida pompa panas +Panas pendingin PTCr sering digunakan. Pada tahap awal, ketika suhu sistem pendingin baterai daya rendah, pemanas PTC dihidupkan terlebih dahulu, dan sistem pemanas pompa panas dihidupkan setelah suhu pendingin naik.
Tujuan awal kendaraan listrik hibrida plug-in adalah agar dapat digunakan tanpa minyak. Perjalanan harian masih berbasis mode listrik murni. Jika tidak dapat dikemudikan dengan tenaga listrik, kendaraan dapat menggunakan PTC, pompa panas, atau pemanas pulsa. Saat ini, kendaraan hibrida seperti DM-i sebagian besar menggunakan PTC untuk pemanasan. Prinsip pemanasannya sangat sederhana, yaitu "pemanasan listrik".
Waktu posting: 10 Maret 2023
