Saat ini, terdapat dua jenis sistem AC dan pemanas untuk kendaraan listrik murni:Pemanas termistor PTCdan sistem pompa panas.Prinsip kerja berbagai jenis sistem pemanas sangat bervariasi.
PTC yang digunakan pada kendaraan listrik murni adalah termistor semikonduktor.Karena karakteristik strukturnya yang sederhana, biaya rendah, dan pemanasan yang cepat, pemanas PTC telah banyak digunakan pada kendaraan listrik murni (terutama model kelas bawah).Tentu saja, ada pengecualian.NIO ES8 yang diposisikan sebagai mid-to-high end masih menggunakan aPemanas udara PTCsistem dan dilengkapi dengan dua pemanas PTC.
Fungsi pompa kalor adalah memindahkan energi panas dari sumber panas bersuhu rendah ke sumber panas bersuhu tinggi.Prinsip kerjanya mirip dengan sistem pendingin AC, hanya saja arah perpindahan panasnya berlawanan.Saat AC mendingin, ia memindahkan panas dari dalam ruangan ke luar ruangan, sedangkan sistem pemanas pompa panas memindahkan panas dari luar mobil ke dalam mobil.Sistem pemanas pompa kalor umumnya terintegrasi dengan sistem AC dan pendingin, dan jalur perpindahan panas dikendalikan melalui katup.Selain itu, saat melakukan pemanasan, pemanasan awal sistem pendingin baterai daya dapat digunakan secara efektif.Dalam hal ini, mirip dengan sistem pemanas mobil tradisional.Oleh karena itu, dibandingkan dengan pemanas PTC, efisiensi termal sistem pompa kalor lebih tinggi, konsumsi energi lebih rendah, dan dampak terhadap jangkauan jelajah relatif kecil.Namun kerugiannya juga jelas: struktur kompleks, biaya tinggi, kecepatan pemanasan lambat, terutama pada kondisi suhu rendah, efek pemanasannya buruk.
Berdasarkan hal di atas, pada beberapa kendaraan listrik murni kelas menengah hingga atas, untuk memastikan suhu di dalam kabin, mode pompa panas hybrid +Panas pendingin PTCr sering digunakan.Pada tahap awal, ketika suhu sistem pendingin baterai daya rendah, pemanas PTC dihidupkan terlebih dahulu, dan sistem pemanas pompa panas dimulai setelah suhu cairan pendingin naik.
Tujuan awal dari kendaraan listrik hibrida plug-in adalah agar dapat digunakan tanpa bahan bakar.Perjalanan sehari-hari masih menggunakan moda listrik murni.Tidak bisa mengemudi, bisa menggunakan PTC, pompa panas atau plus pemanas pulsa.Saat ini, kendaraan hybrid seperti DM-i sebagian besar menggunakan PTC untuk pemanasan.Prinsip pemanasannya sangat sederhana, yaitu hanya "pemanas listrik".
Waktu posting: 10 Maret 2023
