Untuk kendaraan berbahan bakar tradisional, manajemen termal kendaraan lebih terfokus pada sistem pipa panas pada mesin kendaraan, sedangkan manajemen termal HVCH sangat berbeda dari konsep manajemen termal kendaraan berbahan bakar tradisional. Manajemen termal kendaraan harus merencanakan "dingin" dan "panas" pada seluruh kendaraan secara keseluruhan, sehingga dapat meningkatkan tingkat pemanfaatan energi dan memastikan masa pakai baterai seluruh kendaraan.
Dengan perkembanganPemanas Cairan Pendingin Kabin BateraiTerutama efisiensi bahan bakar kendaraan listrik murni, hal ini sampai batas tertentu merupakan salah satu faktor penting bagi pelanggan dalam memilih untuk membeli. Menurut statistik, ketika kendaraan listrik berada dalam kondisi kerja yang berat (terutama di musim dingin) dan AC dinyalakan, HVCH (High Voltage Heat Charge) akan memengaruhi lebih dari 40% masa pakai baterai kendaraan. Oleh karena itu, dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional, bagaimana mengelola energi secara komprehensif untuk kendaraan listrik murni sangatlah penting. Izinkan saya memberikan penjelasan rinci tentang perbedaan utama antara kendaraan berbahan bakar tradisional dan kendaraan energi baru di bidang manajemen termal.
Manajemen termal baterai daya sebagai inti utamanya.
Dibandingkan dengan kendaraan tradisional, kebutuhan manajemen termal kendaraan HVCH lebih tinggi. Sistem manajemen termal kendaraan energi baru lebih kompleks. Tidak hanya sistem pendingin udara, tetapi juga baterai, motor penggerak, dan komponen lain yang baru ditambahkan semuanya memiliki kebutuhan pendinginan.
1) Suhu yang terlalu rendah atau terlalu tinggi akan memengaruhi kinerja dan masa pakai baterai lithium, sehingga diperlukan sistem manajemen termal. Berdasarkan media perpindahan panas yang berbeda, sistem manajemen termal baterai dapat dibagi menjadi pendinginan udara, pendinginan langsung, dan pendinginan cair. Pendinginan cair lebih murah daripada pendinginan langsung, dan efek pendinginannya lebih baik daripada pendinginan udara, sehingga menjadi tren aplikasi utama.
2) Karena perubahan jenis daya, nilai kompresor gulir listrik yang digunakan pada pendingin udara kendaraan listrik jauh lebih tinggi dibandingkan kompresor tradisional. Saat ini, kendaraan listrik terutama menggunakanPemanas cairan pendingin PTCuntuk pemanasan, yang sangat memengaruhi jangkauan jelajah di musim dingin. Di masa depan, diharapkan secara bertahap akan diterapkan sistem pendingin udara pompa panas dengan efisiensi energi pemanasan yang lebih tinggi.
Persyaratan Manajemen Termal Beberapa Komponen
Dibandingkan dengan kendaraan tradisional, sistem manajemen termal kendaraan energi baru umumnya menambahkan kebutuhan pendinginan untuk berbagai komponen dan bidang seperti baterai daya, motor, dan komponen elektronik.
Sistem manajemen termal otomotif tradisional terutama mencakup dua bagian: sistem pendingin mesin dan sistem pendingin udara otomotif. Kendaraan energi baru telah menjadi kendaraan bertenaga baterai dengan kontrol elektronik motor dan reduktor karena adanya mesin, gearbox, dan komponen lainnya. Sistem manajemen termalnya terutama mencakup empat bagian: sistem manajemen termal baterai, sistem pendingin udara otomotif,sistem pendingin kontrol elektronik motor, dan sistem pendingin reduktor. Menurut klasifikasi media pendingin, sistem manajemen termal kendaraan energi baru terutama meliputi sirkuit pendingin cairan (sistem pendingin seperti baterai dan motor), sirkuit pendingin oli (sistem pendingin seperti reduktor) dan sirkuit refrigeran (sistem pendingin udara. Katup ekspansi, katup air, dll.), komponen penukar panas (pelat pendingin, pendingin, pendingin oli, dll.) dan komponen penggerak (Pompa Air Tambahan Pendingindan pompa oli, dll.).
Agar paket baterai tetap bekerja dalam kisaran suhu yang wajar, paket baterai harus memiliki sistem manajemen termal yang ilmiah dan efisien, dan sistem pendingin cair umumnya beroperasi secara independen dan tidak terpengaruh oleh kondisi eksternal kendaraan. Salah satu metode manajemen termal yang paling stabil dan efisien dalam manajemen termal baterai otomotif saat ini adalah solusi manajemen termal paling populer untuk produsen kendaraan energi baru utama.
Waktu posting: 21 Mei 2024
