1. Inti dari "manajemen termal" kendaraan energi baru
Pentingnya pengelolaan termal terus disoroti di era kendaraan energi baru
Perbedaan prinsip berkendara antara kendaraan bahan bakar dan kendaraan energi baru secara mendasar mendorong peningkatan dan reformasi sistem manajemen termal kendaraan.Berbeda dari struktur manajemen termal sederhana pada kendaraan bahan bakar sebelumnya, yang sebagian besar bertujuan untuk pembuangan panas, inovasi arsitektur kendaraan energi baru membuat manajemen termal menjadi lebih rumit, dan juga mengemban misi penting untuk memastikan masa pakai baterai serta stabilitas dan keselamatan kendaraan.Kelebihan dan kekurangan kinerjanya juga menjadi indikator kunci untuk mengetahui kekuatan produk trem.Inti tenaga kendaraan bahan bakar adalah mesin pembakaran internal, dan strukturnya relatif sederhana.Kendaraan bahan bakar tradisional menggunakan mesin bahan bakar untuk menghasilkan tenaga untuk menggerakkan mobil.Pembakaran bensin menghasilkan panas.Oleh karena itu, bahan bakar kendaraan dapat langsung memanfaatkan limbah panas yang dihasilkan mesin saat memanaskan ruang kabin.Demikian pula, tujuan utama kendaraan bahan bakar untuk menyesuaikan suhu sistem tenaga adalah mendinginkan untuk menghindari panas berlebih pada komponen penting.
Kendaraan energi baru sebagian besar didasarkan pada motor baterai, yang kehilangan sumber panas penting (mesin) dalam pemanasan dan memiliki struktur yang lebih kompleks.Baterai kendaraan energi baru, motor dan sejumlah besar komponen elektronik perlu secara aktif mengatur suhu komponen inti.Oleh karena itu, perubahan inti sistem tenaga merupakan alasan mendasar untuk membentuk kembali arsitektur manajemen termal kendaraan energi baru, dan kualitas sistem manajemen termal berhubungan langsung dengan Menentukan kinerja produk dan umur kendaraan.Ada tiga alasan spesifik: 1) Kendaraan energi baru tidak dapat secara langsung menggunakan limbah panas yang dihasilkan oleh mesin pembakaran internal untuk memanaskan kabin seperti kendaraan bahan bakar tradisional, sehingga terdapat permintaan yang ketat untuk pemanasan dengan menambahkan pemanas PTC(Pemanas Pendingin PTC/Pemanas Udara PTC) atau pompa panas, dan efisiensi manajemen termal menentukan jangkauan jelajah.2) Suhu kerja baterai litium yang sesuai untuk kendaraan energi baru adalah 0-40°C.Jika suhu terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mempengaruhi aktivitas sel baterai bahkan mempengaruhi masa pakai baterai.Karakteristik ini juga menentukan bahwa pengelolaan termal kendaraan energi baru tidak hanya untuk tujuan pendinginan, tetapi pengendalian suhu bahkan lebih penting lagi.Stabilitas manajemen termal menentukan kehidupan dan keselamatan kendaraan.3) Baterai kendaraan energi baru biasanya ditumpuk pada sasis kendaraan, sehingga volumenya relatif tetap;efisiensi manajemen termal dan tingkat integrasi komponen akan secara langsung mempengaruhi pemanfaatan volume baterai kendaraan energi baru.
Apa perbedaan antara pengelolaan termal kendaraan bahan bakar dan pengelolaan termal kendaraan energi baru?
Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bahan bakar, tujuan manajemen termal kendaraan energi baru telah berubah dari "pendinginan" menjadi "penyesuaian suhu".Seperti disebutkan di atas, baterai, motor, dan sejumlah besar komponen elektronik telah ditambahkan ke kendaraan energi baru, dan komponen-komponen ini perlu dijaga pada suhu pengoperasian yang sesuai untuk memastikan pelepasan kinerja dan masa pakai, yang menimbulkan masalah dalam manajemen termal kendaraan. bahan bakar dan kendaraan listrik.Perubahan tujuannya adalah dari "pendinginan" menjadi "pengaturan suhu".Konflik antara pemanasan musim dingin, kapasitas baterai, dan daya jelajah telah mendorong peningkatan berkelanjutan pada sistem manajemen termal kendaraan listrik untuk meningkatkan efisiensi energi, yang pada gilirannya membuat desain struktur manajemen termal menjadi lebih kompleks, dan nilai komponen per kendaraan terus berlanjut. naik.
Di bawah tren elektrifikasi kendaraan, sistem manajemen termal mobil telah membawa perubahan besar, dan nilai sistem manajemen termal meningkat tiga kali lipat.Secara khusus, sistem manajemen termal kendaraan energi baru mencakup tiga bagian, yaitu "manajemen termal kontrol listrik motor", "manajemen termal baterai" dan "manajemen termal kokpit". Dalam hal sirkuit motor: pembuangan panas sangat diperlukan, termasuk pembuangan panas pengontrol motor, motor, DCDC, pengisi daya, dan komponen lainnya; baik baterai maupun manajemen termal kokpit memerlukan pemanasan dan pendinginan. Pada sirkuit Di sisi lain, masing-masing bagian yang bertanggung jawab atas tiga sistem manajemen termal utama tidak hanya memiliki persyaratan pendinginan atau pemanasan independen, namun juga memiliki suhu kenyamanan pengoperasian yang berbeda untuk setiap komponen, yang selanjutnya meningkatkan manajemen termal seluruh kendaraan energi baru. sistem. Nilai sistem manajemen termal yang sesuai juga akan sangat meningkat. Menurut prospektus obligasi konversi Sanhua Zhikong, nilai satu kendaraan dari sistem manajemen termal kendaraan energi baru dapat mencapai 6.410 yuan, yaitu tiga kali lipat dari sistem manajemen termal kendaraan bahan bakar.
Waktu posting: 12 Mei-2023
