1. Esensi dari "manajemen termal" pada kendaraan energi baru
Pentingnya manajemen termal terus ditekankan di era kendaraan energi baru.
Perbedaan prinsip penggerak antara kendaraan berbahan bakar bensin dan kendaraan energi baru pada dasarnya mendorong peningkatan dan reformasi sistem manajemen termal kendaraan. Berbeda dengan struktur manajemen termal sederhana pada kendaraan berbahan bakar bensin sebelumnya, yang sebagian besar bertujuan untuk pembuangan panas, inovasi arsitektur kendaraan energi baru membuat manajemen termal lebih kompleks, dan juga mengemban misi penting untuk memastikan masa pakai baterai serta stabilitas dan keamanan kendaraan. Kelebihan dan kekurangan kinerjanya juga menjadi indikator kunci untuk menentukan kekuatan produk kendaraan. Inti daya kendaraan berbahan bakar bensin adalah mesin pembakaran internal, dan strukturnya relatif sederhana. Kendaraan berbahan bakar bensin tradisional menggunakan mesin berbahan bakar bensin untuk menghasilkan daya guna menggerakkan mobil. Pembakaran bensin menghasilkan panas. Oleh karena itu, kendaraan berbahan bakar bensin dapat langsung menggunakan panas sisa yang dihasilkan oleh mesin saat memanaskan ruang kabin. Demikian pula, tujuan utama kendaraan berbahan bakar bensin untuk mengatur suhu sistem daya adalah untuk mendinginkan agar komponen penting tidak terlalu panas.
Kendaraan energi baru sebagian besar berbasis pada motor baterai, yang kehilangan sumber panas penting (mesin) dalam pemanasan dan memiliki struktur yang lebih kompleks. Baterai, motor, dan sejumlah besar komponen elektronik kendaraan energi baru perlu secara aktif mengatur suhu komponen inti. Oleh karena itu, perubahan pada inti sistem tenaga merupakan alasan mendasar untuk membentuk kembali arsitektur manajemen termal kendaraan energi baru, dan kualitas sistem manajemen termal secara langsung berkaitan dengan menentukan kinerja produk dan umur kendaraan. Ada tiga alasan spesifik: 1) Kendaraan energi baru tidak dapat langsung menggunakan panas limbah yang dihasilkan oleh mesin pembakaran internal untuk memanaskan kabin seperti kendaraan berbahan bakar tradisional, sehingga ada permintaan yang ketat untuk pemanasan dengan menambahkan pemanas PTC.Pemanas Cairan Pendingin PTC/Pemanas Udara PTC1) Sistem pendingin udara atau pompa panas, dan efisiensi manajemen termal menentukan jangkauan jelajah. 2) Suhu kerja yang sesuai untuk baterai lithium pada kendaraan energi baru adalah 0-40°C. Jika suhu terlalu tinggi atau terlalu rendah, hal itu akan memengaruhi aktivitas sel baterai dan bahkan memengaruhi masa pakai baterai. Karakteristik ini juga menentukan bahwa manajemen termal kendaraan energi baru tidak hanya untuk tujuan pendinginan, tetapi pengendalian suhu bahkan lebih penting. Stabilitas manajemen termal menentukan masa pakai dan keselamatan kendaraan. 3) Baterai kendaraan energi baru biasanya ditumpuk di sasis kendaraan, sehingga volumenya relatif tetap; efisiensi manajemen termal dan tingkat integrasi komponen akan secara langsung memengaruhi pemanfaatan volume baterai kendaraan energi baru.
Apa perbedaan antara manajemen termal kendaraan berbahan bakar fosil dan manajemen termal kendaraan energi baru?
Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar fosil, tujuan manajemen termal kendaraan energi baru telah berubah dari "pendinginan" menjadi "penyesuaian suhu". Seperti yang disebutkan di atas, baterai, motor, dan sejumlah besar komponen elektronik telah ditambahkan ke kendaraan energi baru, dan komponen-komponen ini perlu dijaga pada suhu operasi yang sesuai untuk memastikan kinerja dan masa pakainya, yang menciptakan masalah dalam manajemen termal kendaraan berbahan bakar fosil dan kendaraan listrik. Perubahan tujuan tersebut adalah dari "pendinginan" menjadi "pengaturan suhu". Konflik antara pemanasan di musim dingin, kapasitas baterai, dan jangkauan jelajah telah mendorong peningkatan berkelanjutan sistem manajemen termal kendaraan listrik untuk meningkatkan efisiensi energi, yang pada gilirannya membuat desain struktur manajemen termal menjadi lebih kompleks, dan nilai komponen per kendaraan terus meningkat.
Seiring dengan tren elektrifikasi kendaraan, sistem manajemen termal mobil telah mengalami perubahan besar, dan nilai sistem manajemen termal telah meningkat tiga kali lipat. Secara spesifik, sistem manajemen termal kendaraan energi baru mencakup tiga bagian, yaitu "manajemen termal kontrol listrik motor", "manajemen termal baterai" dan "manajemen termal kokpit". Dari segi sirkuit motor: pembuangan panas terutama diperlukan, termasuk pembuangan panas pengontrol motor, motor, DCDC, pengisi daya, dan komponen lainnya; baik baterai maupun manajemen termal kokpit memerlukan pemanasan dan pendinginan. Di sisi lain, setiap bagian yang bertanggung jawab atas tiga sistem manajemen termal utama tidak hanya memiliki persyaratan pendinginan atau pemanasan independen, tetapi juga memiliki suhu kenyamanan operasi yang berbeda untuk setiap komponen, yang selanjutnya meningkatkan kompleksitas sistem manajemen termal seluruh kendaraan energi baru. Nilai sistem manajemen termal yang sesuai juga akan meningkat pesat. Menurut prospektus obligasi konversi Sanhua Zhikong, nilai sistem manajemen termal kendaraan energi baru dapat mencapai 6.410 yuan, yang tiga kali lipat dari sistem manajemen termal kendaraan berbahan bakar bensin.
Waktu posting: 25 Juli 2024
