Apa itu Manajemen Termal Baterai?

Baterai mirip dengan manusia karena tidak tahan terhadap panas yang terlalu tinggi maupun dingin yang terlalu rendah, dan suhu operasi optimalnya adalah antara 10-30°C. Dan mobil beroperasi dalam berbagai lingkungan yang sangat luas, suhu -20-50°C adalah hal yang umum, jadi apa yang harus dilakukan? Maka lengkapi baterai dengan pendingin udara untuk memenuhi 3 fungsi manajemen termal:
Disipasi panas: ketika suhu terlalu tinggi, baterai akan kehilangan masa pakainya (penurunan kapasitas) dan risiko kerusakan mendadak (pelarian termal) meningkat. Oleh karena itu, ketika suhu terlalu tinggi, diperlukan disipasi panas.
Pemanasan: Ketika suhu terlalu rendah, baterai akan kehilangan masa pakainya (penurunan kapasitas), melemah (penurunan kinerja), dan jika diisi daya pada saat ini, akan menimbulkan risiko kerusakan parah (korsleting internal yang disebabkan oleh pengendapan litium berisiko menyebabkan pelarian termal, yang mungkin menjadi penyebab kebakaran spontan Tesla di Shanghai). Oleh karena itu, ketika suhu terlalu rendah, baterai perlu dipanaskan (atau dijaga tetap hangat).
Konsistensi suhu: Saya ingat pendingin udara awal tahun 90-an, yang menyala dengan semburan udara dingin dan kemudian beristirahat. Pendingin udara masa kini, di sisi lain, sebagian besar dilengkapi dengan inverter dan fungsi hembusan melingkar, untuk menjaga suhu tetap konsisten baik dalam dimensi waktu maupun ruang. Demikian pula, sel daya perlu meminimalkan variabilitas suhu spasial.