Mesin tradisional juga memiliki sirkuit air pendingin, tetapi sirkuit air pendingin pada kendaraan energi baru sebenarnya sangat berbeda. Bab ini membahas bagaimana air pendingin berinteraksi dengan berbagai aktuator dan sensor pada kendaraan energi baru.
Pompa air elektronik
Untuk mengalirkan cairan pendingin di setiap sirkuit pendingin, tentu saja diperlukan pompa. Mesin menggerakkan pompa air mekanis karena putaran poros mesin. Pada kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida, karena pemisahan antara kebutuhan pendinginan dan kecepatan poros motor, pompa air elektronik digunakan untuk memenuhi persyaratan kontrol suhu yang lebih presisi.
Bagian hidrolik pompa air elektronik tidak jauh berbeda dengan pompa air mekanik. Perbedaan utamanya terletak pada bagian penggerak listrik pompa air elektronik. Putaran pompa air elektronik disediakan oleh motor DC tanpa sikat (brushless). Daya motor berkisar dari 30W hingga 150W, yang pada dasarnya dapat mencakup sebagian besar model listrik murni dan hibrida serta arsitektur manajemen termal, kecuali tumpukan sel bahan bakar yang akan menggunakan pompa air 200W ke atas. Ada juga beberapa pompa air yang menggunakan motor sikat (brushed motor), tetapi disarankan untuk menggunakan motor tanpa sikat (brushless motor) karena memiliki umur pakai lebih lama dan lebih sedikit kebisingan.
Selain penggerak pompa motor DC tanpa sikat, sirkuit lain dapat ditambahkan ke papan sirkuit tercetak PCB.Pompa air elektronik EVSesuai dengan persyaratan fungsional. Pompa air elektronik dapat menggunakan kontrol PWM atau kontrol bus LIN (ada juga kontrol bus CAN).
Pompa air elektronik yang dikendalikan LIN direkomendasikan untuk kendaraan listrik murni, karena umumnya terdapat lebih banyak pompa air dan katup air yang digunakan dalam arsitektur manajemen termal kendaraan listrik murni. Jika setiap pompa air dan katup air menggunakan kontrol PWM, pengontrol manajemen termal perlu menyediakan IO terpisah untuk pompa dan katup. Bus LIN sudah cukup untuk memasang semua pompa air dan katup air yang digunakan pada kendaraan listrik murni (LIN dapat dihubungkan ke 16 node).
Berdasarkan posisi modelnya, cerdasPompa DC Pendingin Kendaraandan katup air elektronik juga dapat dipertimbangkan. Misalnya, pada model kelas menengah hingga atas, penggunaan aktuator manajemen termal cerdas juga dapat memperkaya fungsi-fungsi ini: peringatan tegangan berlebih/kurang, peringatan panas berlebih pada PCB, pemantauan pompa air macet, peringatan kelebihan beban pompa air, deteksi pompa air idle, dll. Dikombinasikan dengan fungsi Internet of Vehicles, hal ini juga dapat memantau komponen sistem manajemen termal di cloud secara real-time untuk mencapai fungsi kelas atas yang lebih spesifik seperti diagnosis kesalahan, prediksi kegagalan, dan analisis umur pakai.
Waktu posting: 23 Februari 2023
