Sistem manajemen termal pada kendaraan listrik murni membantu dalam berkendara dengan memaksimalkan penggunaan energi baterai. Dengan memanfaatkan kembali energi panas di dalam kendaraan untuk pendingin udara dan baterai di dalam kendaraan, manajemen termal dapat menghemat energi baterai untuk memperpanjang jarak tempuh kendaraan, dan keunggulannya sangat signifikan terutama pada suhu panas dan dingin ekstrem. Sistem manajemen termal pada kendaraan listrik murni terutama mencakup komponen utama seperti sistem manajemen baterai tegangan tinggi (BMS), pelat pendingin baterai, pendingin baterai,pemanas listrik PTC tegangan tinggi,pompa air listrikdan sistem pompa panas sesuai dengan model yang berbeda.
Solusi sistem manajemen termal untuk kendaraan listrik murni mencakup seluruh spektrum sistem, mulai dari strategi kontrol hingga komponen cerdas, mengelola suhu ekstrem dengan mendistribusikan panas yang dihasilkan oleh komponen penggerak secara fleksibel selama pengoperasian. Dengan memungkinkan semua komponen beroperasi pada suhu optimal, solusi sistem manajemen termal kendaraan listrik murni mengurangi waktu pengisian daya dan memperpanjang umur baterai.
Sistem manajemen baterai tegangan tinggi (BMS) lebih kompleks daripada sistem manajemen baterai kendaraan berbahan bakar konvensional, dan terintegrasi sebagai komponen inti ke dalam paket baterai kendaraan listrik murni. Berdasarkan data sistem yang dikumpulkan, sistem ini mentransfer panas dari sirkuit pendingin baterai ke sirkuit pendingin kendaraan untuk menjaga suhu baterai tetap optimal. Sistem ini memiliki struktur modular dan mencakup Pengontrol Manajemen Baterai (BMC), Sirkuit Pengawas Baterai (CSC), dan sensor tegangan tinggi, di antara perangkat lainnya.
Panel pendingin baterai digunakan untuk pendinginan langsung paket baterai kendaraan listrik murni dan dapat dibagi menjadi pendinginan langsung (pendinginan refrigeran) dan pendinginan tidak langsung (pendinginan air). Panel ini dapat dirancang agar sesuai dengan baterai untuk mencapai pengoperasian baterai yang efisien dan memperpanjang umur baterai. Pendingin baterai sirkuit ganda dengan media ganda refrigeran dan pendingin di dalam rongga cocok untuk pendinginan paket baterai kendaraan listrik murni, yang dapat menjaga suhu baterai di area efisiensi tinggi dan memastikan umur baterai yang optimal.
Manajemen Termal untuk Kendaraan Energi Baru
Manajemen termal terdengar seperti koordinasi kebutuhan dingin dan panas dalam sistem kendaraan, dan tampaknya tidak ada bedanya, tetapi pada kenyataannya ada perbedaan signifikan dalam sistem manajemen termal untuk berbagai jenis kendaraan energi baru.
Salah satu kebutuhan pemanasan: pemanasan kokpit.
Di musim dingin, pengemudi dan penumpang perlu merasa hangat di dalam mobil, yang membutuhkan sistem manajemen termal untuk pemanasan.HVCH)
Kebutuhan pemanasan bervariasi tergantung pada lokasi geografis pengguna. Misalnya, pemilik mobil di Shenzhen mungkin tidak perlu menyalakan pemanas kabin sepanjang tahun, sementara pemilik mobil di wilayah utara mengonsumsi banyak daya baterai di musim dingin untuk menjaga suhu di dalam kabin.
Contoh sederhananya adalah perusahaan mobil yang memasok mobil listrik di Eropa Utara mungkin menggunakan pemanas listrik dengan daya terukur 5kW, sementara perusahaan yang memasok negara-negara di wilayah khatulistiwa mungkin hanya memiliki pemanas 2 hingga 3kW atau bahkan tidak memiliki pemanas sama sekali.
Selain garis lintang, ketinggian juga memiliki pengaruh tertentu, tetapi tidak ada desain khusus untuk membedakan berdasarkan ketinggian, karena pemilik tidak dapat menjamin bahwa mobil akan dapat melaju dari lembah ke dataran tinggi.
Pengaruh terbesar lainnya adalah orang-orang di dalam mobil, karena baik itu mobil listrik atau mobil berbahan bakar bensin, kebutuhan orang-orang di dalamnya tetap sama, sehingga desain rentang kebutuhan suhu hampir sama, umumnya antara 16 derajat Celcius dan 30 derajat Celcius, yang berarti bahwa kabin tidak lebih dingin dari 16 derajat Celcius, pemanas tidak lebih panas dari 30 derajat Celcius, mencakup kebutuhan normal manusia akan suhu lingkungan.
Waktu posting: 25 Juli 2024
