Penggunaan Pemanas Parkir Mobil

1. Memulai pada suhu rendah
Mesin diesel lebih sulit dihidupkan saat suhu dingin di lingkungan suhu rendah, bahkan pada suhu -20 ℃ dengan menggunakan cara konvensional hampir tidak dapat dihidupkan, dan perakitannyapemanas parkirDapat memastikan bahwa mesin dapat menyala dengan lancar dan andal di lingkungan suhu rendah -40 ℃, yang penting untuk menghidupkan kendaraan di musim dingin atau daerah dataran tinggi yang dingin. Setelah mesin dipanaskan terlebih dahulu oleh pemanas, hal ini dapat meningkatkan suhu silinder, piston, ring piston, gesekan, dan oli, yang dapat sangat mengurangi hambatan saat menghidupkan mesin. Dilengkapi denganpemanas parkir otomatisDengan pemanasan awal mesin, mesin lebih mudah dihidupkan dalam kondisi suhu rendah.
2. Pemanasan
Pemanasan adalah tujuan utama daripemanas mobilItulah tujuan awal pengembangan pemanas. Dalam lingkungan bersuhu rendah atau lembap dan dingin, kendaraan perlu menggunakan pemanas mobil, beberapa kendaraan angkut khusus juga perlu dilengkapi dengan fasilitas isolasi. Karena ukuran pemanas yang kecil, struktur yang kompak, dan efisiensi termal yang tinggi, maka penggunaan pemanas bahan bakar mandiri adalah pilihan terbaik. Saat ini, pemanas terutama digunakan pada mobil, bus, serta kendaraan pengangkut bunga, ikan segar, dan lainnya. Selain itu, pemanas dapat diaplikasikan pada kendaraan seperti kendaraan sterilisasi militer dan ambulans jika diperlukan untuk tujuan khusus, dan juga untuk memanaskan tenda lapangan, yang memiliki prospek aplikasi luas di militer karena ukurannya yang kecil sehingga mudah dibawa oleh satu tentara.
3. Mencairkan es
Di musim dingin ketika suhu lingkungan rendah, uap air dengan suhu relatif tinggi yang dihasilkan di dalam mobil akibat pernapasan manusia dan alasan lainnya cenderung menyebabkan kaca depan kabin mobil membeku, sehingga memengaruhi penglihatan pengemudi, dan mengakibatkan kecelakaan lalu lintas. Pemanas yang menyediakan udara panas dapat membuat kaca depan membentuk lapisan pelindung panas untuk mencegah pembentukan embun beku, sehingga meningkatkan keselamatan berkendara.
4. Mengurangi gesekan antar bagian mesin, sehingga menunda kerusakan bagian-bagian tersebut.
Keausan saat mesin dinyalakan terutama disebabkan oleh keausan mekanis molekuler dan keausan mekanis korosi. Keausan mekanis molekuler mengacu pada permukaan logam yang saling bersentuhan, terjadinya pergerakan yang cukup besar pada permukaan bagian logam yang mirip dengan keausan akibat pemotongan logam. Keausan mekanis korosi mengacu pada kondisi kerja mesin pada suhu rendah, kondensasi uap air pada dinding silinder, yang menyebabkan keausan akibat gas asam yang larut. Pemanasan awal mesin, untuk mempersingkat waktu yang dibutuhkan untuk membentuk lapisan pelumas oli, sehingga mengurangi keausan mekanis molekuler. Di sisi lain, pemanasan awal mesin mempersingkat waktu yang dibutuhkan untuk meningkatkan suhu mesin, sehingga mengurangi jumlah keausan mekanis korosi.
5. Mengurangi emisi berbahaya saat mobil dinyalakan dalam kondisi dingin.
Saat mesin dinyalakan dalam kondisi dingin, suhu dinding silinder dan ruang bakar rendah, kualitas atomisasi bahan bakar buruk, dan banyaknya siklus sebelum pengapian, serta serangkaian faktor lainnya, menyebabkan emisi zat berbahaya CO, C, dan partikulat dalam gas buang setelah mesin dinyalakan dan dalam jangka waktu selanjutnya beberapa kali lebih tinggi daripada kondisi kerja normal. Penggunaan pemanas untuk pemanasan awal dapat meningkatkan suhu dinding silinder, meningkatkan kualitas atomisasi, mengurangi jumlah siklus udara sebelum pengapian, dan secara signifikan mengurangi emisi polutan tersebut.