Pentingnya kendaraan energi baru dibandingkan dengan kendaraan tradisional terutama tercermin dalam aspek-aspek berikut: Pertama, mencegah hilangnya panas kendaraan energi baru.Penyebab pelarian termal termasuk penyebab mekanis dan listrik (ekstrusi tabrakan baterai, akupunktur, dll.) dan penyebab elektrokimia (pengisian daya berlebih dan pengosongan baterai berlebih, pengisian cepat, pengisian suhu rendah, korsleting internal yang dipicu sendiri, dll.).Pelarian termal akan menyebabkan baterai listrik terbakar atau bahkan meledak, sehingga mengancam keselamatan penumpang.Yang kedua adalah suhu kerja optimal daya baterai adalah 10-30°C.Manajemen termal baterai yang akurat dapat memastikan masa pakai baterai dan memperpanjang masa pakai baterai kendaraan energi baru.Ketiga, dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar, kendaraan energi baru tidak memiliki sumber tenaga dari kompresor AC, dan tidak dapat mengandalkan limbah panas dari mesin untuk memberikan panas ke kabin, tetapi hanya dapat menggerakkan energi listrik untuk mengatur panas, yang akan sangat mengurangi jangkauan jelajah kendaraan energi baru itu sendiri.Oleh karena itu, manajemen termal kendaraan energi baru telah menjadi kunci untuk mengatasi kendala kendaraan energi baru.
Permintaan terhadap manajemen termal kendaraan energi baru jauh lebih tinggi dibandingkan kendaraan berbahan bakar tradisional.Manajemen termal otomotif bertujuan untuk mengontrol panas seluruh kendaraan dan panas lingkungan secara keseluruhan, menjaga setiap komponen bekerja pada kisaran suhu optimal, sekaligus menjamin keselamatan dan kenyamanan berkendara mobil.Sistem manajemen termal kendaraan energi baru terutama mencakup sistem pendingin udara, sistem manajemen termal baterai (HVCH), sistem perakitan kontrol elektronik motor.Dibandingkan dengan mobil tradisional, manajemen termal kendaraan energi baru telah menambahkan modul manajemen termal kontrol elektronik baterai dan motor.Manajemen termal otomotif tradisional terutama mencakup pendinginan mesin dan gearbox serta manajemen termal sistem pendingin udara.Kendaraan bahan bakar menggunakan refrigeran AC untuk memberikan pendinginan pada kabin, memanaskan kabin dengan limbah panas dari mesin, dan mendinginkan mesin dan girboks dengan pendingin cair atau pendingin udara.Dibandingkan dengan kendaraan tradisional, perubahan besar pada kendaraan energi baru adalah sumber tenaganya.Kendaraan energi baru tidak memiliki mesin untuk menghasilkan panas, dan pemanasan AC diwujudkan melalui PTC atau AC pompa panas.Kendaraan energi baru telah menambahkan persyaratan pendinginan untuk baterai dan sistem kontrol elektronik motor, sehingga manajemen termal kendaraan energi baru lebih rumit dibandingkan kendaraan berbahan bakar tradisional.
Kompleksitas pengelolaan termal kendaraan energi baru telah mendorong peningkatan nilai satu kendaraan dalam pengelolaan termal.Nilai sebuah kendaraan dalam sistem manajemen termal adalah 2-3 kali lipat dari mobil tradisional.Dibandingkan dengan mobil tradisional, peningkatan nilai kendaraan energi baru terutama berasal dari pendingin cairan baterai, AC pompa panas,Pemanas Pendingin PTC, dll.
Pendinginan cair telah menggantikan pendinginan udara sebagai teknologi pengatur suhu utama, dan pendinginan langsung diharapkan dapat mencapai terobosan teknologi
Empat metode manajemen termal baterai yang umum adalah pendinginan udara, pendinginan cair, pendinginan material perubahan fasa, dan pendinginan langsung.Teknologi pendingin udara banyak digunakan pada model awal, dan teknologi pendingin cair secara bertahap menjadi arus utama karena pendinginan seragam dari pendingin cair.Karena biayanya yang tinggi, teknologi pendingin cair sebagian besar digunakan pada model kelas atas, dan diperkirakan akan turun ke model kelas bawah di masa depan.
Pendinginan udara (Pemanas Udara PTC) adalah metode pendinginan yang menggunakan udara sebagai media perpindahan panas, dan udara langsung membuang panas baterai melalui exhaust fan.Untuk pendinginan udara, jarak antara heat sink dan heat sink antar baterai perlu ditingkatkan sebanyak mungkin, dan saluran serial atau paralel dapat digunakan.Karena sambungan paralel dapat mencapai pembuangan panas yang seragam, sebagian besar sistem berpendingin udara saat ini mengadopsi sambungan paralel.
Teknologi pendingin cair menggunakan pertukaran panas konveksi cair untuk menghilangkan panas yang dihasilkan oleh baterai dan menurunkan suhu baterai.Media cair memiliki koefisien perpindahan panas yang tinggi, kapasitas panas yang besar, dan kecepatan pendinginan yang cepat, yang memiliki pengaruh signifikan dalam mengurangi suhu maksimum dan meningkatkan konsistensi bidang suhu paket baterai.Pada saat yang sama, volume sistem manajemen termal relatif kecil.Dalam kasus prekursor pelarian termal, solusi pendingin cair dapat mengandalkan aliran besar media pendingin untuk memaksa paket baterai menghilangkan panas dan mewujudkan redistribusi panas antar modul baterai, yang dapat dengan cepat menekan kerusakan berkelanjutan dari pelarian termal dan mengurangi kerusakan. risiko melarikan diri.Bentuk sistem pendingin cair lebih fleksibel: sel atau modul baterai dapat direndam dalam cairan, saluran pendingin juga dapat diatur antar modul baterai, atau pelat pendingin dapat digunakan di bagian bawah baterai.Metode pendinginan cair memiliki persyaratan tinggi pada sistem kedap udara.Pendinginan bahan perubahan fasa mengacu pada proses perubahan wujud materi dan memberikan panas laten bahan tanpa mengubah suhu, dan mengubah sifat fisik.Proses ini akan menyerap atau melepaskan panas laten dalam jumlah besar untuk mendinginkan baterai.Namun, setelah perubahan fasa lengkap dari bahan pengubah fasa, panas baterai tidak dapat dihilangkan secara efektif.
Metode pendinginan langsung (refrigerant directcooling) menggunakan prinsip panas laten penguapan refrigeran (R134a, dll) untuk membentuk sistem pendingin udara pada kendaraan atau sistem baterai, dan memasang evaporator sistem pendingin udara pada baterai. sistem, dan zat pendingin di evaporator Menguapkan dan menghilangkan panas sistem baterai dengan cepat dan efisien, sehingga menyelesaikan pendinginan sistem baterai.
Waktu posting: 20 Maret 2023
