Kendaraan listrik menggunakan motor berdaya tinggi, dengan banyak komponen yang beragam dan menghasilkan panas yang tinggi, serta struktur kabin yang kompak karena bentuk dan ukurannya. Oleh karena itu, keamanan dan pencegahan bencana pada kendaraan listrik sangat penting, sehingga penting untuk membuat desain dan tata letak sistem manajemen termal kendaraan listrik yang rasional. Artikel ini menganalisis diagram sistem sirkulasi dingin dan panas dari pendingin udara, baterai, motor, dan komponen lain dari kendaraan listrik untuk membangun serangkaian model sistem sirkulasi dingin dan panas yang paling efisien. Berdasarkan hal tersebut, desain optimasi tata letak bagian dan pipa terkait, dll., menetapkan serangkaian pengaturan pipa optimal sehingga menyisakan ruang yang cukup untuk kompartemen bagasi.
Dalam pengaturan kendaraan listrik, pengaturan sistem panas dan dingin merupakan poin kunci, yang juga merupakan perbedaan utama antara kendaraan listrik dan mobil berbahan bakar tradisional. Bagian-bagian yang berhubungan dengan panas dan dingin pada kendaraan listrik sangat banyak, kompleks, dan memiliki banyak saluran, melibatkan serangkaian komponen seperti pengontrol kendaraan listrik, motor,Pemanas cairan pendingin PTCDanpompa air listrikOleh karena itu, dalam pengaturan kabin kendaraan secara keseluruhan dan perakitan bagian bawah, bagaimana mengontrol pengaturan bagian-bagian secara terintegrasi, dan menentukan mulut pipa bagian-bagian tersebut merupakan poin kunci dari pengaturan. Hal ini tidak hanya memengaruhi kinerja seluruh kendaraan, tetapi juga berdampak pada setiap mekanisme. Artikel ini didasarkan pada pengaturan sistem sirkulasi panas dan dingin kendaraan listrik, dikombinasikan dengan studi pengaturan nacelle, integrasi komponen sistem terkait tertentu dapat mengurangi braket dan perpipaan terkait, mengontrol biaya, memperindah nacelle, menghemat ruang, dan mempermudah pengaturan perpipaan terkait di nacelle dan bodi bawah.
Perbedaan manajemen termal antara mobil konvensional dan mobil listrik
Perubahan mendasar pada sistem tenaga kendaraan energi baru, khususnya kendaraan listrik murni, saat ini sedang membentuk kembali arsitektur sistem manajemen termal kendaraan, dan sistem manajemen termal telah menjadi perbedaan terbesar antara kendaraan energi baru dibandingkan dengan kendaraan tradisional, dengan perbedaan utama sebagai berikut:
(1) Sistem manajemen termal baterai daya baru(HVCH) untuk kendaraan energi baru;
(2) Dibandingkan dengan mesin, baterai daya dan sistem kontrol elektronik penggerak listrik memerlukan tingkat kontrol suhu yang lebih tinggi dan andal;
(3) Untuk meningkatkan jangkauan, kendaraan listrik perlu meningkatkan efisiensi manajemen termal.
Singkatnya, dapat dilihat bahwa sistem manajemen termal mobil berbahan bakar tradisional dibangun di sekitar mesin (mesin menggerakkan kompresor, pengoperasian pompa air, pemanasan kabin dari panas buangan mesin). Karena kendaraan listrik murni tidak memiliki mesin, kompresor AC dan pompa air perlu dialiri listrik dan cara lain (PTC atau pompa panas) digunakan untuk menghasilkan panas untuk kokpit. Baterai daya kendaraan energi baru membutuhkan pembuangan panas dan manajemen pemanasan yang baik. Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar, kendaraan energi baru menambahkan sirkuit manajemen termal untuk baterai daya dan kontrol elektronik serta motor, dan meningkatkan penukar panas, badan katup, pompa air, dan PTC.
Waktu posting: 23 Maret 2023
