Untuk daya baterai kendaraan listrik, aktivitas ion litium menurun drastis pada suhu rendah.Pada saat yang sama, viskositas elektrolit meningkat tajam.Dengan cara ini, kinerja baterai akan menurun secara signifikan dan juga akan mempengaruhi masa pakai baterai.Oleh karena itu, pemanasan baterai sangatlah penting.Saat ini, banyak kendaraan energi baru yang hanya dilengkapi sistem pendingin baterai, namun mengabaikannyasistem pemanas baterai.
Saat ini, arus utamapemanas bateraimetode terutama pompa panas danpemanas cairan tegangan tinggi.Dari sudut pandang OEM, berbagai pilihan berbeda-beda: misalnya, paket baterai Tesla Model S menggunakan pemanas kawat resistansi konsumsi energi tinggi, untuk menghemat energi listrik yang berharga, Tesla menghilangkan pemanas kawat resistansi pada Model 3, dan sebagai gantinya digunakan limbah panas dari motor dan sistem tenaga elektronik untuk memanaskan baterai.Sistem pemanas baterai yang menggunakan 50% air + 50% glikol sebagai medianya kini populer di kalangan pembuat mobil besar dan ada lebih banyak proyek baru dalam tahap persiapan praproduksi.Ada juga model yang menggunakan pompa kalor untuk pemanasan, namun pompa kalor memiliki kapasitas yang rendah untuk memindahkan panas ketika suhu sekitar rendah, dan tidak dapat memanas dengan cepat.Oleh karena itu, saat ini bagi produsen kendaraan,pemanas pendingin tegangan tinggisolusi adalah pilihan pertama untuk mengatasi masalah pemanasan baterai musim dingin.
Pemanas cair tegangan tinggi baru mengadopsi desain modular ultra-kompak, kepadatan daya termal yang tinggi.Massa termal yang rendah dan efisiensi tinggi dengan waktu respons yang cepat memberikan suhu kabin yang nyaman untuk kendaraan hybrid dan listrik.Ukuran dan berat paketnya berkurang dan masa pakainya lama.Elemen pemanas film belakang memiliki masa pakai 15.000 jam atau lebih.Teknologi ini dikembangkan untuk memenuhi permintaan manajemen termal dalam sistem berkinerja tinggi yang menghasilkan panas dengan cepat.Itusistem manajemen termal bateraikendaraan saat ini dan masa depan secara bertahap akan dipisahkan dari mesin pembakaran internal, sebagian besar pada kendaraan hibrida, hingga sepenuhnya dipisahkan pada kendaraan listrik murni.Kehilangan daya minimal dicapai karena elemen pemanas pemanas cairan tegangan tinggi terendam seluruhnya dalam cairan pendingin.Teknologi ini meningkatkan kinerja energi baterai dengan menjaga keseimbangan suhu di dalam baterai dan di dalam baterai.Pemanas cair tegangan tinggi memiliki massa termal yang rendah, sehingga menghasilkan kepadatan daya termal yang sangat tinggi dan waktu respons yang cepat dengan konsumsi baterai yang lebih sedikit, sehingga memperluas jangkauan baterai kendaraan.Selain itu, teknologi tersebut mendukung kemampuan penginderaan suhu langsung.
Waktu posting: 23 Februari-2023
