Untuk baterai daya kendaraan listrik, aktivitas ion litium menurun drastis pada suhu rendah. Pada saat yang sama, viskositas elektrolit meningkat tajam. Dengan demikian, kinerja baterai akan menurun secara signifikan, dan juga akan memengaruhi umur baterai. Oleh karena itu, pemanasan paket baterai sangat penting. Saat ini, banyak kendaraan energi baru hanya dilengkapi dengan sistem pendingin baterai, tetapi mengabaikan hal tersebut.sistem pemanas baterai.
Saat ini, arus utamaPemanas PTC bateraiMetode utamanya adalah pompa panas danpemanas cairan pendingin tegangan tinggiDari perspektif OEM (Original Equipment Manufacturer), berbagai pilihan berbeda-beda: misalnya, paket baterai Tesla Model S menggunakan pemanas kawat resistansi yang boros energi. Untuk menghemat energi listrik yang berharga, Tesla menghilangkan pemanas kawat resistansi pada Model 3, dan sebagai gantinya menggunakan panas limbah dari motor dan sistem daya elektronik untuk memanaskan baterai. Sistem pemanas baterai yang menggunakan 50% air + 50% glikol sebagai media kini populer di kalangan produsen mobil besar dan terdapat lebih banyak proyek baru dalam tahap persiapan pra-produksi. Ada juga model yang menggunakan pompa panas untuk pemanasan, tetapi pompa panas memiliki kapasitas rendah untuk memindahkan panas ketika suhu lingkungan rendah, dan tidak dapat memanaskan dengan cepat. Oleh karena itu, saat ini, bagi produsen kendaraan,pemanas PTC tegangan tinggiSolusi ini adalah pilihan pertama untuk mengatasi masalah pemanasan baterai di musim dingin.
Pemanas cairan tegangan tinggi baru ini mengadopsi desain modular ultra-kompak, kepadatan daya termal tinggi. Massa termal rendah dan efisiensi tinggi dengan waktu respons cepat memberikan suhu kabin yang nyaman untuk kendaraan hibrida dan listrik. Ukuran dan berat kemasannya berkurang dan masa pakainya lama. Elemen pemanas film belakang memiliki masa pakai 15.000 jam atau lebih. Teknologi ini telah dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan manajemen termal dalam sistem berkinerja tinggi yang menghasilkan panas dengan cepat.sistem manajemen termal bateraiPada kendaraan saat ini dan masa depan, mesin pembakaran internal akan secara bertahap dipisahkan, terutama pada kendaraan hibrida, hingga sepenuhnya dipisahkan pada kendaraan listrik murni. Kehilangan daya minimal dicapai karena elemen pemanas dari pemanas cairan tegangan tinggi sepenuhnya terendam dalam cairan pendingin. Teknologi ini meningkatkan kinerja energi baterai dengan menjaga suhu yang seimbang di dalam paket baterai dan di dalam baterai. Pemanas cairan tegangan tinggi memiliki massa termal yang rendah, menghasilkan kepadatan daya termal yang sangat tinggi dan waktu respons yang cepat dengan konsumsi baterai yang lebih sedikit, sehingga memperpanjang jangkauan baterai kendaraan. Selain itu, teknologi ini mendukung kemampuan penginderaan suhu langsung.
Waktu posting: 25 Juni 2024
