Kendaraan energi baru adalah kendaraan yang tidak bergantung pada mesin pembakaran internal sebagai sumber tenaga utama, dan dicirikan oleh penggunaan motor listrik. Baterai dapat diisi daya melalui motor internal, port pengisian daya eksternal, energi matahari, energi kimia, atau bahkan energi hidrogen.
Tahap 1: Mobil listrik pertama di dunia muncul pada pertengahan abad ke-19, dan mobil listrik ini sebagian besar merupakan hasil karya 2 generasi.
Yang pertama adalah perangkat transmisi listrik yang diselesaikan pada tahun 1828 oleh insinyur Hungaria Açãe nyos Jedlik di laboratoriumnya. Mobil listrik pertama kemudian disempurnakan oleh Anderson dari Amerika antara tahun 1832 dan 1839. Baterai yang digunakan dalam mobil listrik ini relatif sederhana dan tidak dapat diisi ulang. Tahun 1899 menyaksikan penemuan motor hub roda oleh Porsche dari Jerman untuk menggantikan penggerak rantai yang umum digunakan pada mobil saat itu. Ini diikuti oleh pengembangan mobil listrik Lohner-Porsche, yang menggunakan baterai timbal-asam sebagai sumber dayanya dan digerakkan langsung oleh motor hub roda di roda depan - mobil pertama yang menyandang nama Porsche.
Tahap 2: Awal abad ke-20 menyaksikan perkembangan mesin pembakaran internal, yang menyingkirkan mobil listrik murni dari pasaran.
Dengan perkembangan teknologi mesin, penemuan mesin pembakaran internal, dan peningkatan teknik produksi, mobil berbahan bakar bensin memperoleh keunggulan absolut selama fase ini. Berbeda dengan ketidaknyamanan pengisian daya mobil listrik, fase ini menyaksikan penarikan mobil listrik murni dari pasar otomotif.
Tahap 3: Pada tahun 1960-an, krisis minyak memunculkan kembali fokus pada kendaraan listrik murni.
Pada tahap ini, benua Eropa sudah berada di tengah-tengah industrialisasi, suatu periode di mana krisis minyak sering disoroti dan ketika umat manusia mulai merenungkan bencana lingkungan yang semakin meningkat yang dapat ditimbulkannya. Ukuran motor listrik yang kecil, kurangnya polusi, kurangnya asap knalpot, dan tingkat kebisingan yang rendah menyebabkan minat baru pada kendaraan listrik murni. Didorong oleh modal, teknologi penggerak mobil listrik berkembang pesat pada dekade tersebut, mobil listrik murni semakin mendapat perhatian, dan mobil listrik kecil mulai menduduki pasar reguler, seperti kendaraan mobilitas lapangan golf.
Tahap 4: Dekade 1990-an menyaksikan keterlambatan dalam teknologi baterai, yang menyebabkan produsen kendaraan listrik mengubah arah.
Masalah terbesar yang menghambat pengembangan kendaraan listrik pada tahun 1990-an adalah perkembangan teknologi baterai yang tertinggal. Tidak adanya terobosan besar dalam teknologi baterai menyebabkan tidak adanya terobosan dalam jangkauan kotak pengisian daya, sehingga produsen kendaraan listrik menghadapi tantangan besar. Produsen mobil tradisional, di bawah tekanan pasar, mulai mengembangkan kendaraan hibrida untuk mengatasi masalah baterai yang cepat habis dan jangkauan yang terbatas. Periode ini paling baik diwakili oleh kendaraan hibrida plug-in PHEV dan kendaraan hibrida HEV.
Tahap 5: Pada awal abad ke-21, terjadi terobosan dalam teknologi baterai dan berbagai negara mulai menerapkan kendaraan listrik secara besar-besaran.
Pada tahap ini, kepadatan baterai meningkat, dan tingkat jangkauan kendaraan listrik juga meningkat dengan laju 50 km per tahun, dan kinerja daya motor listrik tidak lagi lebih lemah daripada beberapa mobil berbahan bakar rendah emisi.
Tahap 6: Pengembangan kendaraan energi baru didorong oleh kekuatan manufaktur kendaraan energi baru yang diwakili oleh Tesla.
Tesla, sebuah perusahaan tanpa pengalaman dalam pembuatan mobil, telah tumbuh dari perusahaan mobil listrik rintisan kecil menjadi perusahaan mobil global hanya dalam 15 tahun, melakukan apa yang tidak dapat dilakukan oleh GM dan pemimpin industri mobil lainnya.
Waktu posting: 17 Januari 2023
