Kendaraan hibrida dan listrik murni menjadi semakin populer di pasar, namun kinerja daya baterai pada beberapa model tidak sebaik yang seharusnya.Produsen tuan rumah sering mengabaikan masalah: banyak kendaraan energi baru saat ini hanya dilengkapi dengan sistem pendingin baterai, sementara mengabaikan sistem pemanas.NF Group telah berkomitmen untuk menyediakan solusi sistem penggerak yang bersih dan efisien untuk mesin pembakaran internal, kendaraan hibrida dan listrik, dan telah meluncurkan portofolio produk yang kaya di bidangmanajemen termal.Mengingat pentingnya solusi pemanasan paket baterai otomotif di era mesin pasca pembakaran, NF Group telah memperkenalkan solusi baruPemanas Pendingin Tegangan Tinggi (HVCH)untuk mengatasi titik-titik nyeri ini.
Saat ini, ada dua metode pemanasan baterai utama: pompa panas dan pemanas pendingin tegangan tinggi.Pada dasarnya, OEM dihadapkan pada pilihan untuk memilih salah satu.Ambil contoh Tesla, paket baterai Model S menggunakan pemanas kawat resistansi konsumsi energi tinggi, ke Model 3 tetapi bentuk pemanasan ini dihilangkan, dan sebagai gantinya menggunakan motor dan sistem tenaga elektronik yang membuang panas untuk memanaskan baterai.Sistem pemanas baterai menggunakan 50% air + 50% etilen glikol sebagai medianya.Opsi ini juga diterima oleh semakin banyak OEM, dan sudah ada lebih banyak proyek baru dalam tahap persiapan pra-produksi.Tentu saja, ada juga model yang memilih pemanas pompa panas, BMW, Renault, dan lainnya adalah penggemar solusi ini.Mungkin di masa depan, pompa kalor akan menempati pangsa pasar tertentu, namun dalam teknologi yang belum matang saat ini, pemanas pompa kalor mempunyai luka yang jelas: pompa kalor pada suhu sekitar yang rendah, kemampuan untuk memindahkan panas rendah, tidak dapat dengan cepat memanaskan pemanasan.Bagan berikut dapat dengan jelas memahami kelebihan dan kekurangan kedua jalur teknis tersebut.
| Jenis | Efek pemanasan | Konsumsi energi | Kecepatan pemanasan | Kompleksitas | Biaya |
| Pompa Panas | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Singkatnya, NF Group percaya bahwa pada tahap ini, pilihan pertama bagi OEM untuk mengatasi permasalahan pemanasan baterai di musim dingin adalahpemanas pendingin tegangan tinggi.Grup NFHVCHdapat menjaga kabin tetap hangat tanpa panas mesin dan mengatur suhu daya baterai untuk memastikan pengoperasian yang efisien.Dalam waktu dekat, otomotifsistem manajemen termalsecara bertahap akan dipisahkan dari mesin pembakaran internal, dengan sebagian besar kendaraan hibrida beralih dari panas mesin pembakaran internal hingga benar-benar terpisah dalam kendaraan listrik murni.Oleh karena itu, NF Group telah mengembangkan solusi pemanas pendingin tegangan tinggi untuk memenuhi kebutuhan manajemen termal sistem berkinerja tinggi yang menghasilkan panas dengan cepat pada kendaraan energi baru.NF Group telah menerima pesanan dalam jumlah besar untuk pemanas pendingin tegangan tinggi dari produsen mobil terkemuka Eropa dan produsen mobil besar Asia, dengan produksi akan dimulai pada tahun 2023.
Waktu posting: 28 Februari 2023
