Modul paket baterai litium sebagian besar terdiri dari baterai dan gabungan monomer pendingin dan pembuangan panas secara bebas.Hubungan keduanya saling melengkapi.Baterai bertanggung jawab untuk memberi daya pada kendaraan energi baru, dan unit pendingin dapat menangani panas yang dihasilkan oleh baterai selama pengoperasian.Metode pembuangan panas yang berbeda memiliki media pembuangan panas yang berbeda.
Jika suhu di sekitar baterai terlalu tinggi, bahan-bahan ini akan menggunakan paking silikon penghantar panas sebagai jalur transmisi, masuk ke pipa pendingin dengan lancar, dan kemudian menyerap panas melalui kontak langsung atau tidak langsung dengan satu baterai.Keuntungan utama dari metode ini adalah memiliki area kontak yang besar dengan sel baterai dan dapat menyerap panas secara merata.
Metode pendinginan udara juga merupakan metode umum untuk mendinginkan baterai.(Pemanas Udara PTC) Sesuai dengan namanya, metode ini menggunakan udara sebagai media pendinginnya.Perancang kendaraan energi baru akan memasang kipas pendingin di sebelah modul baterai.Untuk meningkatkan aliran udara, ventilasi juga ditambahkan di sebelah modul baterai.Dipengaruhi oleh konveksi udara, baterai litium pada kendaraan energi baru dapat menghilangkan panas dengan cepat dan mempertahankan suhu yang stabil.Keuntungan metode ini adalah fleksibel dan dapat menghilangkan panas melalui konveksi alami atau pembuangan panas paksa.Namun jika kapasitas baterai terlalu tinggi, efek metode pembuangan panas pendingin udara kurang baik.
Pendinginan ventilasi tipe kotak merupakan peningkatan lebih lanjut dari metode pendinginan udara dan pembuangan panas.Selain mengontrol suhu maksimum baterai, ini juga dapat mengontrol suhu minimum baterai, sehingga sebagian besar memastikan pengoperasian normal baterai.Namun, metode ini menyebabkan kurangnya keseragaman suhu pada baterai, sehingga rentan terhadap pembuangan panas yang tidak merata.Pendinginan ventilasi tipe kotak memperkuat kecepatan angin saluran masuk udara, mengoordinasikan suhu maksimum baterai, dan mengontrol perbedaan suhu yang sangat besar.Namun, karena celah kecil pada baterai bagian atas pada saluran masuk udara, aliran gas yang diperoleh tidak memenuhi persyaratan pembuangan panas, dan laju aliran keseluruhan terlalu lambat.Jika terus seperti ini, panas yang terkumpul di bagian atas baterai pada saluran masuk udara sulit untuk dihilangkan.Meskipun bagian atasnya dibelah pada tahap selanjutnya, perbedaan suhu antara unit baterai masih melebihi kisaran yang telah ditentukan sebelumnya.
Metode pendinginan material pengubah fasa memiliki kandungan teknologi tertinggi, karena material pengubah fasa dapat menyerap panas dalam jumlah besar sesuai dengan perubahan suhu baterai.Keuntungan besar dari metode ini adalah mengkonsumsi lebih sedikit energi dan dapat mengontrol suhu baterai secara wajar.Dibandingkan dengan metode pendinginan cair, bahan pengubah fasa tidak bersifat korosif, sehingga mengurangi polusi media pada baterai.Namun, tidak semua trem energi baru dapat menggunakan bahan pengubah fasa sebagai media pendingin, karena biaya pembuatan bahan tersebut tinggi.
Sejauh menyangkut aplikasi, pendinginan konveksi sirip dapat mengontrol suhu maksimum dan perbedaan suhu maksimum baterai dalam kisaran 45°C dan 5°C.Namun, jika kecepatan angin di sekitar baterai mencapai nilai yang telah ditentukan, efek pendinginan sirip melalui kecepatan angin tidak kuat, sehingga perbedaan suhu baterai tidak banyak berubah.
Pendinginan pipa panas adalah metode pembuangan panas yang baru dikembangkan dan belum digunakan secara resmi.Caranya adalah dengan memasang media kerja pada pipa panas, jika suhu baterai naik maka panas dapat diambil melalui media yang ada di dalam pipa.
Terlihat bahwa sebagian besar metode pembuangan panas memiliki keterbatasan tertentu.Jika peneliti ingin melakukan pekerjaan yang baik dalam pembuangan panas baterai litium, mereka harus menyiapkan perangkat pembuangan panas dengan cara yang ditargetkan sesuai dengan situasi sebenarnya, untuk memaksimalkan efek pembuangan panas., untuk memastikan baterai lithium dapat bekerja secara normal.
✦Solusi atas kegagalan sistem pendingin kendaraan energi baru
Pertama-tama, masa pakai dan kinerja kendaraan energi baru berbanding lurus dengan masa pakai dan kinerja baterai litium.Para peneliti dapat melakukan pekerjaan dengan baik dalam manajemen termal sesuai dengan karakteristik baterai litium.Karena sistem pembuangan panas yang digunakan oleh kendaraan energi baru dari berbagai merek dan model sangat berbeda, ketika mengoptimalkan sistem manajemen termal, peneliti harus memilih metode pembuangan panas yang masuk akal sesuai dengan karakteristik kinerjanya untuk memaksimalkan sistem pembuangan panas energi baru. efek kendaraan.Misalnya, ketika menggunakan metode pendinginan cair (Pemanas Pendingin PTC), peneliti dapat menggunakan etilen glikol sebagai media pembuangan panas utama.Namun, untuk menghilangkan kelemahan metode pendinginan cair dan pembuangan panas, serta mencegah kebocoran etilen glikol dan mencemari baterai, peneliti perlu menggunakan bahan cangkang yang tidak mudah korosi sebagai bahan pelindung baterai litium.Selain itu, peneliti juga harus melakukan penyegelan dengan baik untuk meminimalkan kemungkinan kebocoran etilen glikol.
Kedua, daya jelajah kendaraan energi baru semakin meningkat, kapasitas dan daya baterai litium telah ditingkatkan secara signifikan, dan semakin banyak panas yang dihasilkan.Jika Anda terus menggunakan metode pembuangan panas tradisional, efek pembuangan panas akan sangat berkurang.Oleh karena itu, peneliti harus mengikuti perkembangan zaman, terus mengembangkan teknologi baru, dan memilih material baru untuk meningkatkan kinerja sistem pendingin.Selain itu, para peneliti dapat menggabungkan berbagai metode pembuangan panas untuk memperluas keunggulan sistem pembuangan panas, sehingga suhu di sekitar baterai litium dapat dikontrol dalam kisaran yang sesuai, sehingga dapat memberikan daya yang tidak ada habisnya untuk kendaraan energi baru.Misalnya, peneliti dapat menggabungkan metode pendinginan udara dan pembuangan panas berdasarkan pemilihan metode pembuangan panas cair.Dengan cara ini, kedua atau ketiga metode tersebut dapat menutupi kekurangan satu sama lain dan secara efektif meningkatkan kinerja pembuangan panas kendaraan energi baru.
Terakhir, pengemudi harus melakukan pekerjaan dengan baik dalam perawatan harian kendaraan energi baru saat mengemudikan kendaraan.Sebelum berkendara, perlu dilakukan pengecekan status jalannya kendaraan dan apakah terdapat kesalahan keselamatan.Metode peninjauan ini dapat mengurangi risiko kegagalan lalu lintas dan menjamin keselamatan berkendara.Setelah berkendara dalam waktu lama, pengemudi harus secara rutin mengirimkan kendaraannya untuk diperiksa guna memeriksa apakah terdapat potensi masalah pada sistem kendali penggerak listrik dan sistem pembuangan panas pada waktunya untuk menghindari kecelakaan keselamatan selama mengemudikan kendaraan energi baru.Selain itu, sebelum membeli kendaraan energi baru, pengemudi harus melakukan penyelidikan yang baik untuk memahami struktur sistem penggerak baterai lithium dan sistem pembuangan panas kendaraan energi baru, dan mencoba memilih kendaraan dengan pembuangan panas yang baik. sistem.Pasalnya kendaraan jenis ini memiliki umur pemakaian yang panjang dan performa kendaraan yang unggul.Pada saat yang sama, pengemudi juga harus memahami pengetahuan pemeliharaan tertentu untuk mengatasi kegagalan sistem yang tiba-tiba dan mengurangi kerugian tepat waktu.
Waktu posting: 25 Juni-2023
