Sistem pemanas kendaraan bahan bakar
Pertama-tama, mari kita tinjau sumber panas dari sistem pemanas bahan bakar kendaraan.
Efisiensi termal mesin mobil relatif rendah, hanya sekitar 30%-40% energi hasil pembakaran diubah menjadi energi mekanik mobil, dan sisanya diambil oleh cairan pendingin dan gas buang.Energi panas yang diambil oleh cairan pendingin menyumbang sekitar 25-30% dari panas pembakaran.
Sistem pemanas kendaraan berbahan bakar tradisional adalah untuk mengarahkan cairan pendingin dalam sistem pendingin mesin ke penukar panas udara/air di dalam kabin.Saat angin mengalir melalui radiator, air bersuhu tinggi dapat dengan mudah memindahkan panas ke udara, sehingga hembusan angin yang masuk ke dalam kabin merupakan udara hangat.
Sistem pemanas energi baru
Ketika memikirkan kendaraan listrik, mungkin semua orang berpikir bahwa sistem pemanas yang langsung menggunakan kawat resistansi untuk memanaskan udara saja tidak cukup.Secara teori, hal ini sepenuhnya mungkin, tetapi hampir tidak ada sistem pemanas kawat hambatan untuk kendaraan listrik.Alasannya adalah kawat resistansi mengkonsumsi terlalu banyak listrik..
Saat ini, kategori barusistem pemanas energiterutama ada dua kategori, satu adalah pemanasan PTC, yang lainnya adalah teknologi pompa panas, dan pemanasan PTC dibagi menjadiPTC udara dan PTC pendingin.
Prinsip pemanasan sistem pemanas tipe termistor PTC relatif sederhana dan mudah dipahami.Hal ini mirip dengan sistem pemanas kawat resistansi, yang mengandalkan arus untuk menghasilkan panas melalui resistansi.Bedanya hanya pada bahan penahannya saja.Kawat resistansi adalah kawat logam resistansi tinggi biasa, dan PTC yang digunakan pada kendaraan listrik murni adalah termistor semikonduktor.PTC adalah singkatan dari Koefisien Suhu Positif.Nilai resistensi juga akan meningkat.Karakteristik ini menentukan bahwa dalam kondisi tegangan konstan, pemanas PTC cepat panas ketika suhu rendah, dan ketika suhu naik, nilai resistansi menjadi lebih besar, arus menjadi lebih kecil, dan PTC mengkonsumsi lebih sedikit energi.Menjaga suhu relatif konstan akan menghemat listrik dibandingkan dengan pemanasan kawat resistansi murni.
Keunggulan PTC inilah yang telah banyak diadopsi oleh kendaraan listrik murni (terutama model low-end).
Pemanasan PTC dibagi menjadiPemanas pendingin PTC dan pemanas udara.
Pemanas air PTCsering dikombinasikan dengan air pendingin motor.Saat kendaraan listrik dijalankan dengan motor menyala, motor juga akan memanas.Dengan cara ini, sistem pemanas dapat menggunakan bagian motor untuk memanaskan terlebih dahulu saat berkendara, dan juga dapat menghemat listrik. Gambar di bawah adalah aPemanas pendingin tegangan tinggi EV.
SetelahPTC pemanas airmemanaskan cairan pendingin, cairan pendingin akan mengalir melalui inti pemanas di dalam kabin, dan kemudian serupa dengan sistem pemanas kendaraan bahan bakar, dan udara di dalam kabin akan bersirkulasi dan dipanaskan di bawah aksi blower.
ItuPTC pemanas udaraadalah dengan memasang PTC langsung pada inti pemanas kabin, mengalirkan udara di dalam mobil melalui blower dan langsung memanaskan udara di dalam kabin melalui pemanas PTC.Strukturnya relatif sederhana, namun lebih mahal dibandingkan pemanas air PTC.
Waktu posting: 03 Agustus-2023
