Bus listrik memiliki persyaratan khusus untuk manajemen termal suhu rendah guna memastikan kinerja baterai, kenyamanan penumpang, dan pengoperasian normal sistem kendaraan. Berikut beberapa penawaran produk dan solusi sistem manajemen termal suhu rendah yang umum untuk bus listrik:
Pemanas PTC:
Prinsip Kerja dan Karakteristik:Pemanas PTC (Koefisien Suhu Positif)merupakan komponen penting dari listriksistem manajemen termal busSeiring kenaikan suhu, hambatan listrik dariElemen pemanas PTCSecara otomatis meningkatkan daya, mencegah panas berlebih tanpa memerlukan termostat eksternal atau kabel yang rumit. Misalnya, pemanas PTC yang dikembangkan oleh grup NF kami memiliki efisiensi konversi termal lebih dari 95% dan dapat memanas dengan cepat. Pemanas ini dapat secara otomatis menyesuaikan daya sesuai dengan suhu, mengurangi konsumsi daya saat suhu yang ditetapkan tercapai.
Daya dan Rentang Aplikasi:Pemanas PTC di bus listrikDirancang untuk sistem DC 400 - 800V, dengan daya mulai dari 1kW hingga 35kW atau lebih. Dapat digunakan untuk memanaskan kabin dengan cepat dan mengondisikan baterai.
Sistem Manajemen Termal Baterai (BTMS):
Sistem Manajemen Termal Baterai Independen: Ambil contoh sistem manajemen termal baterai independen seri Cling EFDR. Sistem ini digerakkan oleh kompresornya sendiri dan dapat dipasang pada sasis. Sistem ini memiliki rentang suhu operasi yang luas yaitu -20 °C hingga 60 °C dan menawarkan berbagai kapasitas pendinginan (3kW, 5kW, 8kW, 10kW) dengan cadangan fungsi pemanasan 5kW, 10kW, 14kW, dan 24kW untuk dipilih. Sistem ini dapat bekerja di bawah perintah Sistem Manajemen Baterai (BMS) untuk mendinginkan atau memanaskan pembawa pendingin, memastikan bahwa baterai beroperasi dalam rentang suhu optimal (10 - 30 °C).
Solusi Manajemen Termal Baterai Terintegrasi: Sistem manajemen termal baterai NF 10kW cocok untuk bus listrik berukuran 11 - 12 meter. Sistem ini memiliki kapasitas pendinginan 8 - 10kW dan kapasitas pemanasan 6 - 10kW. Sistem ini dapat mempertahankan suhu baterai dalam waktu sesingkat mungkin melalui aliran pendingin yang lebih besar dan memiliki kontrol suhu yang presisi (± 0,5 °C).
Waktu posting: 23 Oktober 2025
