Komponen yang terlibat dalam manajemen termal kendaraan energi baru terutama dibagi menjadi katup (katup ekspansi elektronik, katup air, dll.), penukar panas (pelat pendingin, pendingin, pendingin oli, dll.), pompa (pompa air elektronik, dll.), kompresor listrik, pipa dan sensor, serta pemanas PTC.
Manajemen Termal Baterai (HVCH)
Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional, sistem manajemen termal kendaraan energi baru menambahkan sistem manajemen termal baterai. Dalam mode pendinginan, pelat penukar panas terutama digunakan untuk pertukaran panas cairan pendingin yang mengalir melalui paket baterai; dalam mode pemanasan, metode PTC (pemanas cairan pendingin PTC/Pemanas udara PTCSistem ini terutama digunakan untuk manajemen termal paket baterai. Komponen inti barunya adalah pendingin baterai dan pompa air elektronik. Pendingin baterai adalah komponen kunci untuk mengatur suhu paket baterai, umumnya menggunakan penukar panas pelat yang kompak dan kecil, dan desain struktur pembangkit turbulensi di dalam saluran aliran penukar panas pelat, menghalangi aliran dan lapisan batas suhu sepanjang arah aliran untuk meningkatkan efek masuk dan pada akhirnya meningkatkan efisiensi perpindahan panas. Tidak seperti pompa air mekanis yang digerakkan oleh mesin melalui transmisi dan proporsional dengan kecepatan mesin, pompa air elektronik digerakkan oleh listrik dan kecepatan pompa tidak lagi dipengaruhi langsung oleh kecepatan mesin, yang dapat secara signifikan mengurangi konsumsi energi dan pada saat yang sama memenuhi permintaan kontrol suhu yang lebih presisi pada kendaraan energi baru.
Komponen terintegrasi
Teknologi manajemen termal kendaraan energi baru secara bertahap berkembang ke arah integrasi dan kecerdasan tinggi, dan pendalaman kopling sistem manajemen termal telah meningkatkan efisiensi manajemen termal, tetapi bagian katup dan perpipaan baru membuat sistem menjadi lebih kompleks. Tesla pada model Model Y untuk pertama kalinya mengadopsi katup delapan arah untuk menggantikan perpipaan dan bagian katup yang berlebihan dalam sistem tradisional; Xiaopeng mengintegrasikan struktur ketel, menggantikan beberapa sirkuit asli ketel dan bagian katup yang sesuai, pompa air terintegrasi ke dalam ketel di atasnya, secara signifikan mengurangi kompleksitas sirkuit refrigeran.
Perbedaan perkembangan regional kendaraan energi baru di dalam dan luar negeri memberikan peluang bagi produsen terkemuka di bidang manajemen termal dalam negeri untuk mengejar ketertinggalan. Dengan menganalisis struktur pelanggan dari empat produsen manajemen termal global terkemuka, terlihat bahwa lebih dari 60% pendapatan Denso Jepang berasal dari Toyota, Honda, dan OEM Jepang lainnya, 30% pendapatan Hanon Korea berasal dari Hyundai dan produsen mobil Korea lainnya, dan Valeo serta MAHLE sebagian besar menguasai pasar Eropa, menunjukkan atribut lokalisasi yang kuat.
Pengelolaan termal kendaraan energi baru, karena peningkatan daya baterai, pengelolaan termal kontrol listrik motor, dan sistem pemanas PTC atau pompa panas kompartemen penumpang, memiliki kompleksitas yang tinggi, sehingga nilai satu kendaraan jauh lebih tinggi daripada kendaraan berbahan bakar tradisional. Pemimpin dalam pengelolaan termal di dalam negeri diharapkan dapat mengandalkan keunggulan sebagai pelopor kendaraan energi baru domestik, dan memberikan dukungan cepat untuk mencapai pengejaran teknologi dan peningkatan volume produksi.
Waktu posting: 29 April 2024
