Komponen yang terlibat dalam manajemen termal kendaraan energi baru terutama dibagi menjadi katup (katup ekspansi elektronik, katup air, dll.), penukar panas (pelat pendingin, pendingin, pendingin oli, dll.), pompa (pompa air elektronik, dll.), kompresor listrik, saluran pipa dan sensor, serta pemanas PTC.
Manajemen Termal Baterai (HVCH)
Dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional, sistem manajemen termal kendaraan energi baru menambahkan sistem manajemen termal baterai.Dalam mode pendinginan, pelat penukar panas terutama digunakan untuk menukar panas cairan pendingin yang mengalir melalui baterai;dalam mode pemanasan, metode PTC (pemanas pendingin PTC/Pemanas udara PTC) terutama digunakan untuk manajemen termal paket baterai.Komponen inti baru adalah pendingin baterai dan pompa air elektronik.Pendingin baterai adalah komponen kunci untuk mengatur suhu paket baterai, umumnya menggunakan penukar panas pelat yang kompak dan kecil, dan desain struktur pembangkit turbulensi di dalam saluran aliran penukar panas pelat, menghalangi aliran dan lapisan batas suhu di sepanjang arah aliran untuk meningkatkan efek masuk dan pada akhirnya meningkatkan efisiensi perpindahan panas.Berbeda dengan pompa air mekanis yang digerakkan oleh mesin melalui transmisi dan sebanding dengan putaran mesin, pompa air elektronik digerakkan oleh listrik dan kecepatan pompa tidak lagi dipengaruhi langsung oleh putaran mesin, sehingga dapat mengurangi konsumsi energi dan secara signifikan. pada saat yang sama memenuhi permintaan akan kontrol suhu yang lebih tepat pada kendaraan energi baru.
Komponen terintegrasi
Teknologi manajemen termal kendaraan energi baru secara bertahap berkembang ke arah integrasi dan kecerdasan tinggi, dan pendalaman kopling sistem manajemen termal telah meningkatkan efisiensi manajemen termal, tetapi bagian katup dan perpipaan baru membuat sistem lebih kompleks.Tesla pada model Model Y untuk pertama kalinya mengadopsi katup delapan arah untuk menggantikan bagian pipa dan katup yang berlebihan dalam sistem tradisional;Struktur ketel terintegrasi Xiaopeng, beberapa sirkuit ketel asli dan bagian katup yang sesuai, pompa air terintegrasi ke dalam ketel di atas, secara signifikan mengurangi kompleksitas sirkuit pendingin.
Perbedaan pengembangan regional kendaraan energi baru dalam dan luar negeri, bagi produsen terkemuka manajemen termal dalam negeri untuk menyediakan panggung untuk mengejar ketertinggalan.Jika dirinci struktur pelanggan dari empat produsen manajemen termal global terkemuka, terlihat bahwa lebih dari 60% pendapatan Denso Jepang berasal dari Toyota, Honda, dan OEM Jepang lainnya, 30% pendapatan Korea Hanon berasal dari Hyundai dan produsen mobil Korea lainnya. , dan Valeo serta MAHLE sebagian besar menempati pasar Eropa, menunjukkan atribut lokalisasi yang kuat.
Manajemen termal kendaraan energi baru karena peningkatan daya baterai, manajemen termal kontrol motor listrik dan PTC kompartemen penumpang atau sistem pemanas pompa panas, kompleksitasnya, nilai satu kendaraan jauh lebih banyak daripada kendaraan bahan bakar tradisional.Pemimpin manajemen termal dalam negeri diharapkan mengandalkan keunggulan penggerak pertama dari kendaraan energi baru dalam negeri, dukungan cepat untuk mencapai ketertinggalan teknis, dan skala volume.
Waktu posting: 27 Maret 2023
