pemanasan media cair
Pemanasan cairan umumnya digunakan dalam sistem manajemen termal media cair pada kendaraan. Ketika paket baterai kendaraan perlu dipanaskan, media cair dalam sistem dipanaskan oleh pemanas sirkulasi, dan kemudian cairan yang dipanaskan dialirkan ke pipa pendingin paket baterai. Penggunaan metode pemanasan ini untuk memanaskan baterai memiliki efisiensi pemanasan dan keseragaman pemanasan yang tinggi. Melalui desain sirkuit yang wajar, panas dari setiap bagian sistem kendaraan dapat dipertukarkan secara efektif untuk mencapai tujuan penghematan energi.
Metode pemanasan ini adalah metode dengan konsumsi energi terendah di antara ketiga metode pemanasan baterai. Karena metode pemanasan ini perlu bekerja sama dengan sistem manajemen termal media cair kendaraan, desainnya sulit dan ada risiko kebocoran cairan tertentu. Saat ini, tingkat pemanfaatan solusi pemanasan ini lebih rendah daripada metode pemanasan film pemanas listrik. Namun, metode ini memiliki keunggulan besar dalam hal konsumsi energi dan kinerja pemanasan, dan akan menjadi tren pengembangan sistem manajemen termal baterai kendaraan listrik di masa mendatang. Produk representatif tipikal:Pemanas Cairan Pendingin PTC.
Mengoptimalkan Prospek dalam Kondisi Suhu Rendah
masalah yang kita hadapi
Aktivitas baterai menurun dalam kondisi suhu rendah.
Baterai lithium berpindah antara elektroda positif dan negatif melalui ion lithium untuk menyelesaikan proses pengisian dan pengosongan baterai. Studi menunjukkan bahwa di lingkungan suhu rendah, tegangan pengosongan dan kapasitas pengosongan baterai lithium-ion berkurang secara signifikan. Pada suhu −20°C, kapasitas pengosongan baterai hanya sekitar 60% dari kondisi normal. Dalam kondisi suhu rendah, daya pengisian juga akan menurun, dan waktu pengisian akan lebih lama.
Mobil dingin bisa dihidupkan kembali dalam keadaan mati daya.
Dalam sebagian besar kondisi pengoperasian, parkir di lingkungan bersuhu rendah dalam waktu lama akan menyebabkan seluruh sistem kendaraan mendingin sepenuhnya. Ketika kendaraan dihidupkan kembali, baterai dan kokpit tidak akan mencapai suhu pengoperasian optimal. Dalam kondisi suhu rendah, aktivitas baterai menurun, yang tidak hanya memengaruhi jarak tempuh dan daya keluaran kendaraan, tetapi juga membatasi arus pelepasan maksimum, yang menimbulkan bahaya keselamatan bagi kendaraan.
Larutan
Pemulihan panas rem
Saat mobil berjalan, terutama saat dikendarai dengan agresif, cakram rem pada sistem pengereman akan menghasilkan lebih banyak panas akibat gesekan. Sebagian besar mobil performa tinggi memiliki saluran udara rem untuk pendinginan yang baik. Sistem pemandu udara rem mengarahkan udara dingin di depan kendaraan melalui celah pemandu udara di bumper depan ke sistem rem. Udara dingin mengalir melalui celah antar lapisan cakram rem berventilasi untuk menghilangkan panas dari cakram rem. Sebagian panas ini hilang ke lingkungan luar dan tidak dimanfaatkan sepenuhnya.
Di masa depan, struktur pengumpul panas dapat digunakan. Sirip pembuangan panas tembaga dan pipa panas ditempatkan di dalam lengkungan roda kendaraan untuk mengumpulkan panas yang dihasilkan oleh sistem pengereman. Setelah mendinginkan cakram rem, udara panas yang dipanaskan melewati sirip dan pipa panas untuk mentransfer panas. Panas tersebut ditransfer ke sirkuit independen, dan kemudian panas tersebut dimasukkan ke dalam proses pertukaran panas sistem pompa panas melalui sirkuit ini. Saat mendinginkan sistem rem, sebagian panas limbah ini dikumpulkan dan dimanfaatkan untuk memanaskan dan menjaga agar paket baterai tetap hangat.
Sebagai pusat penting darikendaraan listrik, sistem manajemen termal kendaraan listrikmengelolaPendingin ruangan PTCSistem manajemen termal baterai berperan penting dalam desain kendaraan, termasuk penyimpanan energi, penggerak, dan pertukaran panas antar kabin. Dalam mendesain sistem manajemen termal baterai, perlu untuk mengontrol biaya sambil mempertimbangkan berbagai lingkungan dan kondisi kerja untuk memastikan semua komponen kendaraan berada pada suhu operasi yang sesuai. Sistem manajemen termal baterai yang ada dapat memenuhi persyaratan kontrol suhu baterai dalam sebagian besar kondisi kerja, tetapi dalam hal pemanfaatan energi, penghematan energi, kondisi kerja suhu rendah, dll., kinerja isolasi termal baterai perlu ditingkatkan dan disempurnakan.
Waktu posting: 29 April 2024
