Manajemen Termal Baterai Kendaraan Listrik

Mengoptimalkan Prospek dalam Kondisi Suhu Rendah

masalah yang kita hadapi

Aktivitas baterai menurun pada kondisi suhu rendah

Baterai litium bermigrasi antara elektroda positif dan negatif melalui ion litium untuk menyelesaikan proses pengisian dan pengosongan baterai.Penelitian telah menunjukkan bahwa di lingkungan bersuhu rendah, tegangan pelepasan dan kapasitas pengosongan baterai lithium-ion berkurang secara signifikan.Pada suhu −20°C, kapasitas pengosongan baterai hanya sekitar 60% dari kondisi normal.Dalam kondisi suhu rendah, daya pengisian juga akan turun, dan waktu pengisian akan lebih lama.

Matikan kembali mobil dalam keadaan dingin

Pada sebagian besar kondisi pengoperasian, parkir di lingkungan bersuhu rendah dalam waktu lama akan menyebabkan seluruh sistem kendaraan menjadi dingin sepenuhnya.Saat kendaraan dihidupkan kembali, baterai dan kokpit tidak akan mencapai suhu pengoperasian optimal.Dalam kondisi suhu rendah, aktivitas baterai menurun, yang tidak hanya mempengaruhi jangkauan jelajah dan daya keluaran kendaraan, tetapi juga membatasi arus pelepasan maksimum, yang menimbulkan bahaya keselamatan pada kendaraan.

Larutan

Pemulihan panas rem

Saat mobil berjalan, apalagi saat melaju dengan kecepatan tinggi, rem cakram pada sistem pengereman akan menghasilkan lebih banyak panas akibat gesekan.Sebagian besar mobil berperforma tinggi memiliki saluran udara rem untuk pendinginan yang baik.Sistem pemandu udara rem mengarahkan udara dingin di depan kendaraan melalui slot pemandu udara di bemper depan ke sistem rem.Udara dingin mengalir melalui celah antar lapisan pada cakram rem berventilasi untuk menghilangkan panas dari cakram rem.Bagian panas ini hilang ke lingkungan luar dan tidak dimanfaatkan sepenuhnya.

Di masa depan, struktur pengumpulan panas dapat digunakan.Sirip pembuangan panas tembaga dan pipa panas ditempatkan di dalam lengkungan roda kendaraan untuk mengumpulkan panas yang dihasilkan oleh sistem pengereman.Setelah cakram rem mendingin, udara panas yang dipanaskan melewati sirip dan pipa panas untuk mentransfer panas. Panas ditransfer ke sirkuit independen, dan kemudian panas dimasukkan ke dalam proses pertukaran panas sistem pompa panas melalui sirkuit ini.Saat mendinginkan sistem rem, bagian limbah panas ini dikumpulkan dan dimanfaatkan untuk memanaskan dan menjaga baterai tetap hangat.

Sebagai pusat pentingkendaraan listrik, sistem manajemen termal kendaraan listrikmengelolaAC PTC, penyimpanan energi, penggerak dan pertukaran panas antar kabin kendaraan, yang berperan penting dalam desain kendaraan.Saat merancang sistem manajemen termal baterai, pengendalian biaya perlu dilakukan dengan tetap mempertimbangkan berbagai lingkungan dan kondisi kerja untuk memastikan bahwa semua komponen kendaraan berada pada suhu pengoperasian yang sesuai.Sistem manajemen termal baterai yang ada dapat memenuhi persyaratan kontrol suhu baterai pada sebagian besar kondisi kerja, namun dalam hal pemanfaatan energi, penghematan energi, kondisi kerja suhu rendah, dll., kinerja isolasi termal baterai perlu ditingkatkan dan disempurnakan.