Karena mesin kendaraan listrik hibrida dan kendaraan listrik perlu sering beroperasi di area efisiensi tinggi, ketika mesin tidak dapat digunakan sebagai sumber panas dalam penggerak listrik murni, kendaraan tidak akan memiliki sumber panas. Terutama untuk pengaturan suhu kabin, sumber panas tambahan diperlukan untuk memastikan kenyamanan dan keselamatan. Untuk memaksimalkan jarak tempuh penggerak listrik dan meningkatkan efisiensi bahan bakar, perlu untuk menghasilkan panas dengan cepat, efisien, dan aman dengan konsumsi daya baterai traksi yang paling rendah. Perusahaan kami telah mengembangkan jenis pemanas tegangan tinggi baru berdasarkan teknologi termosfer baru.
1. Fungsi dan tujuan pemanasan kendaraan
Pemanasan kabin merupakan fungsi penting untuk memastikan keselamatan dan kenyamanan berkendara. Selain kenyamanan kabin dan suhu di dalam kendaraan, sistem pendingin udara (HVAC) juga harus memastikan fungsi-fungsi tertentu, termasuk memenuhi persyaratan peraturan. Misalnya, menurut Peraturan Eropa 672/2010 dan Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal AS FMVSS103, lebih dari 80% es di kaca depan harus dihilangkan setelah 20 menit. Pencairan es dan pengurangan kelembapan adalah dua fungsi lain yang dipersyaratkan oleh hukum dan peraturan. Pengaturan suhu kabin yang baik adalah dasar kenyamanan dan keselamatan, yang juga merupakan faktor penting untuk memastikan bahwa berkendara tidak terganggu.
2 Indeks kinerja
Persyaratan utama untuk pemanas bergantung pada penggunaan kendaraan. Faktor-faktor berikut dirangkum:
(1) Efisiensi tertinggi;
(2) Biaya rendah atau wajar;
(3) Waktu reaksi cepat dan kontrolabilitas yang baik;
(4) Ukuran kemasan harus diminimalkan dan beratnya harus ringan;
(5) Keandalan yang baik;
(6) Keberlanjutan yang baik dan perlindungan lingkungan.
3 Konsep pemanasan
Secara umum, konsep panas dapat dibagi menjadi sumber panas utama dan sumber panas sekunder. Sumber panas utama adalah sumber panas yang dapat menghasilkan panas lebih dari 2kW yang dibutuhkan untuk pengaturan suhu kabin. Panas yang dihasilkan oleh sumber panas sekunder berada di bawah 2kW, yang biasanya diarahkan ke bagian-bagian tertentu, seperti pemanas kursi.
4 Pemanas udara dansistem pemanas air
Sistem pemanas dapat dibagi menjadi dua kategori utama, yang bergantung pada pemanasan yang dilakukan oleh pemanas berbahan bakar atau pemanas listrik:
(1) Pemanas udara memanaskan udara secara langsung, yang dapat dengan cepat menaikkan suhu kabin;
(2) Pemanas air yang menggunakan pendingin sebagai media pembawa panas dapat mendistribusikan panas dengan lebih baik dan terintegrasi dalam HVAC.
Di masa lalu, pemanas berbahan bakar diperkenalkan pada kendaraan listrik hibrida dan kendaraan listrik, yang konsumsi dayanya lebih rendah sehingga energi listrik dapat digunakan untuk menggerakkan kendaraan, bukan untuk pemanasan. Karena penggunaan pemanas listrik di musim dingin akan mempersingkat jarak tempuh kendaraan listrik sekitar 50%, orang biasanya memilih metode pemanasan berbahan bakar.
5 Konsep pemanas listrik
Sebelum pengembangan, beberapa teknologi yang sudah ada dan potensial, seperti resistansi lilitan kawat atau pemanasan koefisien suhu positif (PTC), dianalisis. Empat tujuan pengembangan utama dievaluasi dan beberapa teknologi potensial dibandingkan dengan tujuan-tujuan ini:
(1) Dari segi efisiensi, pemanas baru harus efisien, dan harus mampu memberikan keluaran panas yang dibutuhkan dalam rentang suhu pendingin yang luas dan pada semua tegangan;
(2) Dari segi kualitas dan ukuran, pemanas baru harus sekecil dan seringan mungkin;
(3) Dari segi kegunaan dan biaya, penggunaan bahan tanah jarang dan Pb harus dihindari, dan biaya produk baru harus kompetitif;
(4) Dari segi keselamatan, bahaya sengatan listrik atau luka bakar harus dicegah dalam segala kondisi.
Dalam konsep pemanas listrik untuk mobil yang ada, yang paling populer adalah pemanas PTC yang menggunakan resistor yang terbuat dari barium titanat (BaTiO3) dengan koefisien suhu positif. Karena alasan ini, beberapa detail prinsip kerjanya dijelaskan dan dibandingkan dengan pemanas berlapis yang dikembangkan sesuai denganpemanas tegangan tinggi HVH.
Elemen PTC memiliki karakteristik nonlinier yang sangat jelas. Resistansi menurun pada suhu rendah, dan kemudian meningkat tajam ketika suhu naik. Karakteristik ini menyebabkan pembatasan arus secara otomatis ketika tegangan diterapkan.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. dapat memproduksi peralatan otomotif dengan daya 1,2 kW hingga 32 kW.pemanas listrik tegangan tinggi (HVCH, PTC HEATER)dengan teknologi baru untuk memenuhi kebutuhan berbagai kendaraan.
Waktu posting: 28 April 2024
