Sebagai sumber tenaga utama kendaraan energi baru, baterai listrik sangat penting bagi kendaraan energi baru.Selama penggunaan kendaraan sebenarnya, baterai akan menghadapi kondisi kerja yang kompleks dan dapat berubah-ubah.
Pada suhu rendah, resistansi internal baterai lithium-ion akan meningkat dan kapasitasnya akan menurun.Dalam kasus ekstrim, elektrolit akan membeku dan baterai tidak dapat dikosongkan.Kinerja sistem baterai pada suhu rendah akan sangat terpengaruh, sehingga berdampak pada kinerja keluaran daya kendaraan listrik.Pengurangan pudar dan jangkauan.Saat mengisi daya kendaraan energi baru dalam kondisi suhu rendah, BMS umum terlebih dahulu memanaskan baterai ke suhu yang sesuai sebelum mengisi daya.Jika tidak ditangani dengan benar, hal ini akan menyebabkan tegangan berlebih seketika, mengakibatkan korsleting internal, dan lebih lanjut dapat terjadi asap, kebakaran, atau bahkan ledakan.
Pada suhu tinggi, jika kontrol pengisi daya gagal, hal ini dapat menyebabkan reaksi kimia hebat di dalam baterai dan menghasilkan banyak panas.Jika panas terakumulasi dengan cepat di dalam baterai tanpa ada waktu untuk hilang, baterai dapat bocor, mengeluarkan gas, mengeluarkan asap, dll. Dalam kasus yang parah, baterai akan terbakar hebat dan meledak.
Sistem manajemen termal baterai (Battery Thermal Management System, BTMS) adalah fungsi utama dari sistem manajemen baterai.Manajemen termal baterai terutama mencakup fungsi pendinginan, pemanasan, dan pemerataan suhu.Fungsi pendinginan dan pemanasan terutama disesuaikan dengan kemungkinan dampak suhu lingkungan eksternal pada baterai.Pemerataan suhu digunakan untuk mengurangi perbedaan suhu di dalam baterai dan mencegah kerusakan cepat yang disebabkan oleh panas berlebih pada bagian tertentu baterai.Sistem pengaturan loop tertutup terdiri dari media penghantar panas, unit pengukuran dan kontrol, serta peralatan kontrol suhu, sehingga baterai daya dapat bekerja dalam kisaran suhu yang sesuai untuk mempertahankan kondisi penggunaan optimal dan memastikan kinerja dan masa pakai baterai. sistem baterai.
1. Mode pengembangan model "V" dari sistem manajemen termal
Sebagai komponen sistem tenaga baterai, sistem manajemen termal juga dikembangkan sesuai dengan model pengembangan model V" industri otomotif. Dengan bantuan alat simulasi dan sejumlah besar verifikasi pengujian, hanya dengan cara ini dapat efisiensi pengembangan ditingkatkan, biaya pengembangan dan sistem jaminan dihemat.Keandalan, keamanan dan umur panjang.
Berikut model pengembangan sistem manajemen termal model “V”.Secara umum, model ini terdiri dari dua sumbu, satu horizontal dan satu vertikal: sumbu horizontal terdiri dari empat jalur utama pengembangan ke depan dan satu jalur utama verifikasi terbalik, dan jalur utama adalah pengembangan ke depan., dengan mempertimbangkan verifikasi loop tertutup terbalik;sumbu vertikal terdiri dari tiga tingkatan: komponen, subsistem dan sistem.
Suhu baterai secara langsung mempengaruhi keamanan baterai, sehingga perancangan dan penelitian sistem manajemen termal baterai merupakan salah satu tugas terpenting dalam perancangan sistem baterai.Desain manajemen termal dan verifikasi sistem baterai harus dilakukan sesuai dengan proses desain manajemen termal baterai, sistem manajemen termal baterai dan jenis komponen, pemilihan komponen sistem manajemen termal, dan evaluasi kinerja sistem manajemen termal.Untuk memastikan kinerja dan keamanan baterai.
1. Persyaratan sistem manajemen termal.Menurut parameter masukan desain seperti lingkungan penggunaan kendaraan, kondisi pengoperasian kendaraan, dan jendela suhu sel baterai, lakukan analisis permintaan untuk memperjelas persyaratan sistem baterai untuk sistem manajemen termal;persyaratan sistem, menurut Analisis persyaratan menentukan fungsi sistem manajemen termal dan tujuan desain sistem.Tujuan desain ini terutama mencakup pengendalian suhu sel baterai, perbedaan suhu antara sel baterai, konsumsi energi sistem, dan biaya.
2. Kerangka sistem manajemen termal.Menurut persyaratan sistem, sistem ini dibagi menjadi subsistem pendingin, subsistem pemanas, subsistem insulasi termal, dan subsistem pelarian termal (TRo), dan persyaratan desain setiap subsistem ditentukan.Pada saat yang sama analisis simulasi dilakukan untuk memverifikasi desain sistem terlebih dahulu.SepertiPemanas pendingin PTC, Pemanas udara PTC, pompa air elektronik, dll.
3. Perancangan subsistem, terlebih dahulu menentukan tujuan perancangan setiap subsistem sesuai dengan perancangan sistem, kemudian melakukan pemilihan metode, perancangan skema, perancangan rinci dan analisis simulasi serta verifikasi untuk setiap subsistem secara bergantian.
4. Desain bagian, pertama-tama tentukan tujuan desain bagian sesuai dengan desain subsistem, kemudian lakukan desain detail dan analisis simulasi.
5. Pembuatan dan pengujian suku cadang, pembuatan suku cadang, serta pengujian dan verifikasi.
6. Integrasi dan verifikasi subsistem, untuk integrasi subsistem dan verifikasi pengujian.
7. Integrasi dan pengujian sistem, integrasi sistem dan verifikasi pengujian.
Waktu posting: 02 Juni-2023
