Kompresor udara listrik untuk bus listrik, truk, dan mobil (Kompresor Piston Bebas Oli)

Skenario Aplikasi Inti

1. Sistem pengereman: Ini adalah skenario aplikasi yang paling kritis. Sebagian besar kendaraan komersial listrik seperti bus listrik, truk berat, dan kendaraan logistik menggunakan sistem pengereman udara. Kompresor udara listrik menyediakan udara bertekanan tinggi yang stabil untuk sistem pengereman. Jika kompresor udara gagal berfungsi, fungsi pengereman akan sangat terpengaruh, dan secara langsung membahayakan keselamatan berkendara.

2. Sistem kendaraan bantu: Sistem ini memasok udara untuk suspensi udara guna menyesuaikan ketinggian kendaraan sesuai dengan kondisi jalan dan meningkatkan kenyamanan berkendara serta stabilitas mengemudi. Sementara itu, sistem ini menyediakan daya untuk membuka dan menutup pintu pneumatik pada bus listrik dan beberapa kendaraan komersial, dan juga dapat digunakan untuk mengembangnya kantung udara keselamatan guna memastikan respons cepat dari komponen keselamatan.

3. Manajemen termal baterai: Beberapa kompresor listrik berkapasitas besar diterapkan pada sistem manajemen termal kendaraan listrik. Misalnya, Mitsubishi Heavy Industries telah mengembangkan kompresor listrik berkapasitas besar untuk sistem pendingin udara kendaraan listrik. Kompresor ini dapat mengontrol suhu baterai melalui siklus pendinginan selama pengisian cepat baterai, dan juga membantu pendingin udara yang terpasang di kendaraan untuk mencapai pemanasan dan pendinginan yang efisien, yang bermanfaat untuk memperpanjang jarak tempuh kendaraan listrik.

Produk kami memiliki keunggulan struktur yang ringkas, bobot ringan, pengoperasian yang stabil dan andal, kebisingan rendah, dan pemasangan yang mudah. ​​Ini adalah kompresor udara generasi baru yang aman, ramah lingkungan, dan hemat energi.

Kompresor tipe piston tanpa oli terutama terdiri dari empat komponen utama, yaitu Motor, rakitan piston, rakitan silinder, dan alas.

Udara dihisap melalui filter udara, lalu masuk ke kompresor udara melalui selang masuk.

Saat badan piston bergerak, katup masuk terbuka, katup buang tertutup, dan udara masuk ke dalam badan silinder. Udara tersebut dikompresi di dalam badan silinder.